第五单元 交通运输布局及其影响（单元总结）-2019-2020学年下学期高一地理同步精品课堂（人教版必修2）

第五章 单元总结 知识要点一： 主要交通运输方式 【知识详解】 1．交通运输方式的比较 水运 铁路 公路 航空 管道 运量 大→小 运量大、损耗小、平稳安全、易管理 运速 慢→快 运价 低→高 灵活性 差 居中 最好 好 最差 连续性 最差 好 居中 差 最好 投资 投资少 投资大、占地广 投资较大 投资大 投资大 2．选择交通运输方式的原则 各种运输方式在技术上、经济上各有长短，都有最适宜的使用范围。货物运输要根据货物的性质、数量、运距、价格、时效等情况选择合适的运输方式，客运的选择要根据价格、安全、时效、目的等进行，都要本着“多、快、好、省”的原则，具体图解如下： 【典例分析】（湖南省常德一中2019-2020学年质检）根据新调整的《中国铁路中长期发展规划》，到2020年，我国将建成四纵四横铁路快速客运通道，以及三个城际快速客运系统。读三种运输方式旅程与耗时对比图，回答下题。 1．图中属于高速铁路优势区间的是(　　) A．AB区间　　 　B．BC区间 C．BD区间 D．DE区间 【变式探究】（河北省邯郸四中2019-2020学年期中）图1、图2是四种运输方式(铁路、公路、水运、航空)特征比较示意图。据此回答2～3题。 图1　　　　　　　　　图2 2．图1与图2中交通运输方式配对正确的是(　　) A．甲—① B．乙—② C．丙—④ D．丁—③ 3．下列贸易中，选择运输方式合理的是(　　) A．天然橡胶：泰国—上海选乙 B．铁矿石：澳大利亚—中国选丁 C．鲜花：荷兰—美国选② D．集成块：硅谷—渥太华选④ 知识要点二：影响交通线布局的区位因素 【知识详解】 1．影响交通线的区位因素 (1)自然因素： 区位因素 影响分析 地形 平原 对线路的限制较少，选线时要尽量少占耕地，处理好与农田水利设施、城市发展的关系 山地 线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂地区，在陡坡上修成“之”字形或开凿隧道 水文 线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵的总长度 地质 注意避开断层带和滑坡、泥石流多发地区，特别是开凿隧道时要尽量避开断层带，从背斜部位穿过 气候 工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等天气出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径的大小、路基高低都需要根据当地暴雨强度来设计 (2)社会经济因素： 区位因素 影响分析 经济因素 合理布局交通线，促进沿线地区经济发展，铁路和公路国道线基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘通过；省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站码头等 社会因素 巩固国防，加强民族团结，促进少数民族地区和革命老区经济发展 技术因素 使运输网伸展到更广阔的范围，克服线路建设的自然障碍和对车辆运行安全的威胁 2．南昆铁路建设的意义 意义 表现 经 济 意 义 ①南昆铁路把资源丰富的西南内陆与交通便利的南部沿海连成一体，把资源优势与区位优势结合起来，使资源优势转化为经济优势，实现优势互补，带动西南地区的经济发展；②带动少数民族地区经济发展；③有利于发展对外贸易和边境贸易，开拓国际市场，促进国际区域经济合作；④促进市场发展和商业繁荣；⑤带动与商业、旅游业相关的服务业及整个第三产业的发展 政治意义 ①有利于促进少数民族地区的经济发展，巩固民族团结和社会安定；②南昆铁路穿越西南边疆地区，一旦国际形势发生变化或在战争时期，可以发挥巩固国防，保卫边疆的作用 战略 意义 南昆线有利于我国全方位开放格局的形成和外向型经济的发展 【方法技巧】交通运输点的区位因素和选址原则 港口 汽车站 航空港 自然 因素 入港航道要有足够的深度和宽度；平原地形对港口设备、建筑和城市平面布置有利，河流入海口处港口航道往往容易淤积 受自然因素影响较小，但要求地势开阔平坦，位置适宜 受地形、气候、地质、水文等影响较大 人文 因素 腹地条件和城市依托影响较大。腹地范围越广，经济越发达，对港口建设越有利，另外还需完善的配套设施和高效率运作服务 数量、密度、规模受经济发展水平制约 人口稠密，经济发达，人流、物流频繁地区最为有利 选址 要求 河港要求河宽水深，位于或靠近城市、陆路交通便利的地方；海港要求有背风、避浪、水深的海湾，与其他交通干道系统有方便联系的地方 城市交通干线两侧，与市内干道系统和其他对外交通有方便直接联系的地点 地形开阔平坦，坡度适当，低云、雾和暴雨较少，风速较小，地势较高，地质条件好，距城市较远的地方 【典例分析】（辽宁省大连八中2019-2020学年调研）郑渝(郑州至重庆)铁路