内容正文:
专题04 环境与发展
1.运输方式与区域发展
(1)交通运输概念:交通运输是联系区域之间经济与社会活动的重要纽带,并为区域发展提供基础性保障。
(2)现代化交通运输方式:铁路、公路、水路、航空和管道运输等。
(3)运输方式与区域发展
①运输方式深刻地影响着聚落形态及其延伸方向。例如,历史上以水运为主的时期,聚落多沿江河、湖泊、海港、海湾分布,形态多条带状。我国的重庆便是一座凭借水运兴起的城市。
②运输方式的发展变化加强了区际联系,推动了区域发展,而区域发展也促进了交通运输的进一步发展。
③运输方式的发展和变化增强了客货运输的选择性,扩大了地区影响力,推动了区域社会经济的持续发展。
2.交通布局与区域发展
(1)交通布局分类:一般分为联系不同城市之间的外部交通布局以及城市内部交通布局。
(2)城市外部交通布局
科学合理的外部交通布局的优势:
①有利于改善区域发展条件;②增强区域之间的交流合作;③提升区域社会经济活力;④有利于加强民族团结和巩固国防。
(3)城市内部交通布局
①城市内部交通是维持城市高效运行和健康发展的基础。
②适应不断扩大的城市空间范围,具有运输速度快、运输量大、运输效率高等特点的现代化交通网络系统,近年来在一些大城市和特大城市得到迅速发展。
③缓解城市交通问题的措施
合理规划道路、扩大路网规模、加强交通管理、调整优化城镇空间结构等。
3.长江经济带发展的区位优势
(1)长江经济带概况
①长江:是我国第一大河、世界第三大河。
②长江经济带范围:覆盖上海、江苏、浙江、安徽、江西、湖北、湖南、重庆、四川、云南、贵州11个省市。
③长江经济带面积:约205万平方千米,约占全国总面积的21%。
④长江经济带人口和生产总值:均超过全国的40%。
长江经济带既是我国综合实力最强、战略支撑作用最大的区域之一,也是一条面向国内外开放合作的重要走廊。
(2)长江经济带区位优势
①从长江经济带内部看
a.横贯我国东、中、西三大地带,具有海陆双向开放的区位优势。
b.依托黄金水道有利于形成上中下游优势互补、协作互动的格局,带动中西部地区经济发展。
②从全国范围看
长江经济带连接北部沿海的环渤海经济区及南部沿海的珠三角经济区,在全国经济格局中具有举足轻重的地位。
③从国际国内发展环境看
建设长江经济带有利于与“丝绸之路经济带”“21世纪海上丝绸之路”衔接互动,形成沿海、沿江、沿边全面推进的对内对外开放格局。
4.长江经济带发展的战略定位
(1)具有全球影响力的内河经济带
①区位:发挥长江“黄金水道”的独特作用。
②措施:
a.构建现代化综合交通运输体系;b.推动沿江产业结构优化升级;
c.打造世界级产业集群;d.培育具有国际竞争力的城市群。
③定位:使长江经济带成为充分体现国家综合经济实力、积极参与国际竞争与合作的内河经济带。
(2)东中西互动合作的协调发展带
①措施:
a.立足长江上游、中游、下游地区各自优势;b.统筹人口分布、经济布局与资源环境承载能力;
c.发挥长江三角洲地区的辐射引领作用;d.促进中上游地区有序承接产业转移。
②定位:使长江经济带成为推动我国区域协调发展的示范带。
(3)沿海、沿江、沿边全面推进的对内对外开放带
①措施:
a.用好海陆双向开放的区位资源;
b.创新开放模式,促进优势互补;
c.培育内陆开放高地,加快同周边国家和地区基础设施的互联互通;
d.加强与“丝绸之路经济带”“21世纪海上丝绸之路”的衔接互动。
②定位:使长江经济带成为横贯东中西、连接南北方的开放合作走廊。
(4)生态文明建设的先行示范带
①措施:
a.统筹江河湖泊丰富多样的生态要素,推进长江经济带生态文明建设;
b.构建以长江干支流为经脉、以山水林田湖为有机整体、江湖关系和谐、流域水质优良、水土保持有效、生物种类多样的生态安全格局。
②定位:使长江经济带成为水清、天蓝、地绿、产业优的生态廊道。
5.长江生态环境保护
(1)推动长江经济带发展的总体要求
①生态优先,绿色发展,共抓大保护,不搞大开发。
②在改革创新和发展新动能上做“加法”,在淘汰落后过剩产能上做“减法”,走绿色低碳循环发展之路。
(2)长江航道的价值
①长江航道的价值不止水运,还包括水量、水质和水能等方面的价值;
②长江经济带范围内工业、农业和居民用水;
③防洪、发电、灌溉、水产养殖、旅游和生态用水等;
④向北方地区跨流域调水。
(3)保护长江生态环境
①首先是保护好长江水环境,加快推进水污染治理、水生态修复和水资源保护。
②长江生态环境保护是一项系统工程,必须综合治理和建立地区间、上下游间的生态补偿机制,形成区域协调发展新机制。
6.海洋权益及其范畴
(1)海洋权益概念:海洋权益是海洋权利和海洋利益的总称,是属于主权性质的权利和由此衍生的部分利益。
(2)海洋权益范围:包