章末过关检测4-新教材高中地理必修第二册【优化指导】人教版

章末过关检测(四)　交通运输布局与区域发展 (时间：90分钟　满分：100分) 一、选择题(每小题3分，共60分) 港珠澳大桥海底隧道全长 6.7公里是世界最长的公路沉管隧道和唯一的深埋沉管隧道，也是我国第一条外海沉管隧道。从珠海方向出发，经过 22.9公里的桥面行驶，来到了港珠澳大桥桥梁和海底隧道转换的西人工岛，从这里开始 6.7公里的海底隧道之行， 在隧道入口建有“门型” 构架罩(如图)。据此回答1～3题。 1．港珠澳大桥设计海底隧道主要考虑的是(　　) A．建设成本低　　　　　　 B．技术力量先进 C.海上航运繁忙 D．给旅客海底穿行体验 2．在隧道入口建成了“门型” 构架的主要作用是(　　) A．减少司机在进出隧道时的光线不适感 B．减少司机在进出隧道时的风速影响 C．提升建筑美观 D．缓解司机驾驶疲劳 3．港珠澳大桥海底隧道选址在此处修建的主要自然原因是(　　) A．海水温度 B．海水盐度 C．海水深度 D．海水流动 1．C　2.A　3.C　 [第1题，香港的维多利亚港是一个天然良港，航运繁忙，港珠澳大桥中部建设成海底隧道，主要是为了便于大型轮船通行。第2题，安装于隧道出入口上方的减光罩，成“门型”构架结构，起到减光效果，具备安全性和观赏性等功能，为了给过往车辆以舒适的驾乘体验。故在隧道入口建成了“门型” 构架的主要作用是减少司机在进出隧道时的光线不适感。第3题，海底隧道选址为减少工程量和减小工程难度，选择在海水较浅的位置；港珠澳大桥海底隧道选址在此处与其他位置在海水温度、盐度和流动等方面没有太大差异。] 我国高铁建设大量采用桥梁替代普速铁路中常见的路基工程，桥梁成为了高铁亮丽的风景线。京津高铁时速 350千米，桥梁占比达88%。据此完成4～6题。 4．普速铁路的桥梁工程多分布于(　　) A．平原 B．峡谷 C．盆地 D．山地 5．平原地区高铁桥梁占比高的最主要原因是(　　) A．降低建设成本 B．保障列车高速安全运行 C．缩短建设周期 D．减少暴雨洪涝灾害影响 6．目前，我国部分城市高铁站选址出现了从远郊到中心城区的变化，最主要原因是(　　) A．节省高铁建设土地成本 B．带动周边商业的转型 C．促进“一小时生活圈”发展 D．方便城市居民上下班 4．B　5.B　6.C　[第4题，普速铁路的速度慢，桥梁工程多分布于峡谷地区，B对；平原、盆地地形较平坦，一般不需要建桥梁，A、C错；山地地区主要是开凿隧道，或修建“人字形”铁路，D错。第5题，平原地区高铁桥梁占比高的最主要原因是不与其他交通线冲突，保障列车高速安全运行，B对；桥梁占比高，增加建设成本，A错；工程量增加，增长建设周期，C错；减少暴雨洪涝灾害影响，不是主要原因，D错。第6题，目前，我国部分城市高铁站选址出现了从远郊到中心城区的变化，最主要原因是促进“一小时生活圈”发展，缩短运输时间，C对；中心区地价高，增加高铁建设土地成本，A错；高铁客运为主，不能带动周边商业的转型，B错；高铁对方便城市居民上下班有影响，不是主要作用，D错。] 2018年5月北京市研究建设全程无红绿灯的封闭式自行车“高速路”，计划在现有道路基础上进行改造，连通公交服务不便捷的大型社区回龙观和中关村产业园，规划了两条线路(下图)。读图，完成7～8题。 7．推测北京市规划的自行车“高速路”位于(　　) A．中心商务区内 B．市区与郊区之间 C．行政文化区内 D．工业区与商业区之间 8．与线路一相比，线路二的优势在于(　　) A．沿线绿化带多，穿越路网少 B．途经商业区，便于人们购物 C．造价更低，可利用已有车道 D．经过站点多，服务居民范围广 7．B　8.D　[第7题，根据材料，封闭式自行车“高速路”全程无红绿灯，用于连通公交服务不便捷的大型社区回龙观和中关村产业园，据此结合图示推测，北京市规划的自行车“高速路”位于市区与郊区之间。第8题，与线路一相比，线路二穿越路网多，也没有途经商业区；线路更长，造价更高，但经过站点多，服务居民范围广。] 2019年“五一”假期，国内长线旅游人群首选乘坐飞机，其次是高铁。出游距离在1 000千米以内，往返均乘坐高铁的线路尤其火爆。据此，回答9～10题。 9．“五一”假期国内长线游首选航空运输的原因是(　　) A．速度快 B．价格低 C．安全舒适 D．连续性强 10．“高铁游”数量的快速增长，说明(　　) A．高铁网已经连接到每个城市 B．城市郊区的自助游成为趋势 C．游客对行程时间和舒适程度要求提高 D．与旅游地的距离已经不再是考虑因素[来源:学科网] 9．A　10.C　[第9题，“五一”假期较短，国内长线旅游首先选择航空运输主要是因为其运输速度快，在价格和连续性方面的优势不如高铁。第10题，高铁运输速度快，舒适程度高，因此“高铁游”