2020版地理高考新素养大一轮新高考（鲁津京琼）（课件+讲义+优选题）：第八单元 (共4份打包)

第22讲　城市空间结构 2017版课程标准内容要求 2017级四省市教学内容建议 结合实例，分析城市的空间结构特征，解释其形成原因[水平1－4] 1.在地图上指出某城市土地的主要利用方式和功能分区，并归纳其分布特点[人地协调观、综合思维、区域认知、地理实践力] 2.运用实例，概括城市内部的空间结构特征，解释其成因[综合思维、区域认知、地理实践力] [知 识 体 系 构 建] [主 干 知 识 整 合] 一、城市土地利用和功能分区 1.城市土地利用类型 一般分为商业用地、工业用地、政府机关用地、住宅用地、休憩及绿化用地、交通用地和农业用地等不同类型。 2.城市功能分区 (1)形成：因同一种土地利用方式对用地空间和位置需求相同，导致同一类活动在城市空间上集聚。 (2)主要类型及其分布 形态 特征 分布 商业区 占地面积小、呈点状或条状分布 经济活动最繁忙；人口数量昼夜差别大，建筑物高大稠密 市中心，交通干线两侧、街角路口 工业区 集聚成片 不断向市区外缘移动，并趋向沿主要交通干线 市区外缘，交通干线两侧 住宅区 占地面积大，工业化后出现分化 建筑质量上，高级与低级住宅分化；位置上，高级与低级住宅区背向发展 高级 城市外缘与文化区联系 低级 内城或工业区附近 (3)合理布置城市功能区 在合理布置功能区时要考虑很多因素，在合理协调工业用地和居住用地之间的关系时，要注意以下几个方面：工业区和居住区之间有便利的交通；合理安排工业用地的位置，减少对居住区的污染；在工业区与住宅区之间设置防护带。 [易误辨析]　1.上海外滩的繁华景象令人赞叹，这主要得益于它作为什么功能区而存在？这种功能区的分布有何特点？ 提示　商业区。主要分布在城市中心、交通干线两侧或街角路口，呈点状或条状分布。 二、城市内部的空间结构及其成因 1.含义 城市中不同功能区的分布和组合构成了城市内部的空间结构，也叫作城市地域结构。 2.城市地域结构模式 (1)上图中不同功能区的分布与组合，形成城市地域结构。其中A表示同心圆模式，B表示扇形模式，C表示多核心模式。 (2)上图的三类模式图中，均有的功能区为商业区、住宅区和工业区，它们构成城市最基本的功能区。 3.影响因素 (1)经济因素 ①图中M表示商业区，N表示住宅区，L表示工业区。 ②除距市中心远近影响地租高低外，交通通达度也是重要影响因素之一。 ③图中L线变成P线时，反映功能区的变化特点是工业区不断向外围扩散。 (2)社会因素：收入、知名度、种族和宗教导致住宅区的分化。 (3)历史因素：早期的土地利用方式对日后功能分区有深远影响。 [易误辨析]　2.北京的市中心是天安门广场，这里交通便捷，为什么没有高层建筑物？ 提示　因为北京是中国的古都，天安门广场、故宫都是具有悠久历史的古老建筑。如果在广场周围建起高楼大厦，必然会破坏这一地区古建筑的风格，与保留历史遗迹这一原则不符。 考点一　城市功能区 【例1】　(2016·北京文综)城市居民往返于居住地和各功能区之间所耗费的能量总和，即出行能耗。下图示意某大城市居民月出行次数与出行能耗的组合关系。读图，回答下题。 据图推断(　　) A.甲区多公共服务设施，靠近住宅区 B.乙是位于郊区的高新技术产业园区 C.丙区商业网点等级低，服务半径小 D.丁为中心商务区，能耗昼夜差异大 [尝试自解]　________ [错因诊断]　①坐标图中信息获取不准确；②不了解城市功能区的特点，导致错选。 [解题步骤]　第一步，获取信息：文本信息“出行能耗”；图像信息“甲区出行次数少，出行能耗高”“乙区出行次数多，出行能耗高”“丙区出行次数少，出行能耗低”“丁区出行次数多，出行能耗低”。 第二步，思维路径：调取城市功能区的特点，对照甲、乙、丙、丁的出行特点，逐项分析。 第三步，筛选答案：B “六看法”判断城市三大功能区 (1)看面积：住宅区面积最大，其次是工业区，商业区面积最小。 (2)看距市中心远近：一般情况下，距离市中心由近及远依次为商业区、住宅区、工业区。 (3)看形态：商业区一般呈点状、条状，住宅区和工业区一般呈片状。 (4)看人口变化：商业区昼夜人口差别最大，白天人口多，晚上人口少；住宅区与商业区变化相反；工业区人口昼夜差别最小。 (5)看建筑物密度：商业区建筑物高大稠密，住宅区次之，工业区建筑物密度最小。 (6)看分布趋势：住宅区、工业区不断向郊外移动，市中心比例逐年下降；商业区虽也有向郊区交通便捷处移动的趋势，但幅度较小，在市中心上升幅度较大。 图1为我国某大城市主干街道上的甲、乙两个公交车站台分布图，经统计，不同时刻上下车人数随时间变化有明显差异(见图2、图3)。读图完成1～2题。 1.图1所示区域最可能是(　　) A.商业区