高考地理复习强化训练：交通运输方式和布局

高考地理复习强化训练：交通运输方式和布局 一、选择题 三峡工程是我国有史以来最大的工程建设项目之一，根据预测，其永久船闸货物通行能力到2030年将达到饱和。经统计，2011年其实际货物通行能力已经达到极限值。三峡水利枢纽的配套工程三峡翻坝疏港专用铁路(见下图)已开工建设。据此完成1～2题。 1．建设三峡翻坝疏港专用铁路的主要目的是(　　) A．促进长江中上游地区的文化交流 B．发展三峡库区旅游业，促进经济发展 C．实现多种交通方式的衔接，畅通长江运输通道 D．加快三峡库区居民向宜昌迁移 2．两条翻坝疏港专用铁路分别建设在长江南北两岸的原因是(　　) A．实现宜昌江北、江南均衡发展 B．节约建设资金，缩短工期 C．合理布局交通网，便于出行 D．提高物资运输能力 解析：1.C　2.A　第1题，由文字材料可知，2011年三峡大坝永久船闸的货物通行能力已经达到极限值，不能满足日益增长的运输需求，因此需要建设三峡翻坝疏港专用铁路，通过水陆联运，实现交通畅通。第2题，在南北两岸建设翻坝疏港专用铁路，可以使区域交通均衡发展，进而实现区域的协调发展；南北两岸均建设翻坝疏港专用铁路会增加线路长度，增加建设资金；根据文字材料可以判断翻坝疏港专用铁路是货运铁路，与居民出行关系不大；如果是为了提高物资运输能力没必要非在长江南北两岸建翻坝疏港专用铁路，建在一边更省时、省力、省财，故其原因不是单纯地为了提高物资运输能力。 甲、乙两城市间的直线距离为590 km，连接甲、乙两城有三条交通线路。图a为甲、乙两城三条交通线沿线海拔随距离变化图，图b为影响交通运价的因素及关联图。据此完成3～5 题。 3．线路M、N、P对应的交通运输方式最可能的是(　　) A．公路、高铁、高速公路 B．公路、航空、河运 C．高铁、高速公路、省道 D．航空、高铁、村村通 4．线路M沿线海拔变化最小，距离最短，下列关于线路M所对应的运输方式的说法最恰当的是(　　) A．运价最低　　　　　　 　B．沿线多桥梁和隧道 C．沿线停靠站点最多 D．终点在乙城外32 km 5．结合图b中的四图，下列说法符合Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ特点的是(　　) A．看Ⅰ图，运距、重量和运输方式相同，棉花的运价大于铁锭 B．看Ⅱ图，线路P上的运价大于线路M C．看Ⅲ图，重量相同的活鱼和杏仁运价相等 D．看Ⅳ图，其他条件相同，黄金单位重量运费小于铁锭 解