最近家住呼市的王先生买了一辆新捷达车，可是行驶了不到1000公里就出现了怠速抖动的现象，经过4S店技师初步诊断是四缸火花塞的故障，王先生车的四缸火花塞到底存在怎样的故障呢？如果把这个任务交给你，你会怎么做呢？现在让我们来思考两个问题，一、汽车火花塞是一个什么元件？它有什么作用呢？2、如何检测汽车火花塞的常见故障呢？我们先来看第一个问题，大家看到的这个原件就是汽车上用的火花塞。它主要由绝缘体、壳体和电极三部分组成。金属壳体下部制有螺纹，用于把火花塞固定到气缸体上。火花塞的最上端是接线柱，用于把高压电引入火花塞。这就是火花塞的结构，那么它有什么作用呢？我们都知道汽车的动力来源于发动机，而发动机的动力又是怎么产生的呢？汽油发动机的动力是汽油燃烧而产生的，汽油的燃点很高，要想燃烧必须点火，那么谁来点火呢？答案就是火花塞。由此可见，火花塞的作用类似于我们生活中用的打火机或火柴。它的作用就是点火。火花塞属于易损件，一般火花塞的使用寿命为2万到3万公里，好一点的火花塞能达到5万公里，但是有的火花塞不到使用寿命就会出现故障。那我们该如何检测火花塞的常见故障呢？这也是我们需要思考的第二个问题。通常检查火花塞时，先对火花塞的外观进行检查，首先检查火花塞电极有无积炭和烧熔的现象。正常的火花塞电极应该无积碳，也无烧熔。比如第一个火花塞。第二个，火花塞电极有轻微积碳，清洗后可以继续使用。像第三个火花塞电极积碳严重就需要更换了。而第四个火花塞的电极有严重的烧融现象，也需更换。其次，检查螺纹是否损坏，如果有一个螺牙损坏，就会影响气缸的密封性能，需要更换。第三，检查绝缘体是否完好无损，如有损坏，起不到绝缘的作用，必须更换。比如第五个火花塞的绝缘体被击穿，而第六个火花塞的绝缘体破损，像这样的火花塞都必须更换。如果火花塞的外观都正常，能否说明该火花塞无故障呢？答案是否定的。我们还应对火花塞的间隙进行检查，火花塞的间隙是指中心电极与侧电极之间的间隙。火花塞的间隙是火花塞工作的主要指标，间隙过大不能产生电火花，会引起发动机缺缸。间隙太小，火花弱，汽油燃烧不完全，导致汽车怠速不稳，功率下降，油耗增加。火花塞的标准间隙为0.7到1.5毫米，随车型不同而不同。火花塞间隙常用塞尺或火花塞间隙规来测量，测量值如不符合标准值，应进行调整或更换。通过以上内容的学习，我们再来看看王先生车的火花塞到底出现了什么故障。现在我以王先生捷达轿车为例，来演示火花塞常见故障的检测。我们需要准备的工具有世达工具一套、塞尺一把，火花塞一个。一拆卸火花塞，打开发动机盖并支撑好。找到4缸火花塞。拔下高压线，注意拔的时候要抓住火花塞连接端，不要拉扯高压线。用工具拧松火花塞。取出火花塞。2、检测火花塞。外观检查，我们可以看到该火花塞电极无积碳，也无烧容。螺纹无损坏。绝缘体完好无损。用塞尺检测火花塞间隙，刚好塞入火花塞间隙，塞尺的厚度为该火花塞间隙的大小。我们看到一号塞尺塞入火花塞间隙较松，二号塞尺刚好塞入火花塞间隙。三号塞尺塞不进去，所以该火花塞间隙值等于二号塞尺的厚度0.3毫米。该款车火花塞标准间隙为0.8毫米，实测值小于标准值，需更换新火花塞。3、装束火花塞。把火花塞。插入火花塞孔，注意一定要对症。拧紧火花塞。注意不要拧的太紧，火花塞的拧紧力矩为18到30牛米。插上高压线。放下发动机盖并盖好。4、检查车辆故障是否排除。我们可以看到，该车怠速平稳，故障已排除。至此，我们的学习任务完成了。下面我们来总结一下。火花塞故障的检测。1、外观检查，看电极是否烧溶或有积炭，如有烧溶或积碳严重，应更换火花塞。检查火花塞的绝缘体，螺纹应完好无损，如有损坏需更换。2、间隙检测利用塞尺或火花塞间隙规检测火花塞间隙应符合标准值，如不符合要求需调整或更换火花塞的检测。学习到此结束，你学会了吗？