6.1 认识OBD-Ⅱ（教案）《汽车发动机电控系统检修》同步精品课堂（哈工大版）

《汽车发动机电控系统检修》教案 详细教案 一、设计摘要 课程课题 任务6.1 认识OBD-Ⅱ 授课教师 1 学时数 1 授课班级 人数 授课时间 教学地点 理实一体化教室 二、设计意图 学情分析 通过对OBD-Ⅱ系统的认识学习，学生初步掌握了其作为第二代随车自诊断系统的核心功能，包括故障码分类、诊断接口标准以及排放监测等基础知识。但在实际应用中，部分学生对故障码解读和诊断工具操作仍存在困难，需进一步强化实践能力与理论结合，以提升对复杂故障的分析和解决能力。 背景分析 随着汽车电子技术的飞速发展，OBD-Ⅱ系统已成为现代汽车的重要组成部分。它不仅是车辆排放控制的关键技术，也是实现高效故障诊断的核心工具。OBD-Ⅱ系统通过标准化诊断接口和故障码，为技术人员提供了精准的车辆状态监测和故障排查手段。学习OBD-Ⅱ系统，对于适应汽车智能化发展趋势、提升维修效率和环保性能具有重要意义。 学习目标 设定 素质目标 知识目标 能力（技能）目标 为从事汽车维修岗位积累一定的知识与经验 描述OBD-Ⅱ故障诊断系统 描述OBD-Ⅱ故障诊断系统DLC 掌握OBD-Ⅱ统一故障代码标准 掌握OBD-Ⅱ故障诊断系统特点 学习任务 描述 描述OBD-Ⅱ故障诊断系统 描述OBD-Ⅱ故障诊断系统DLC 掌握OBD-Ⅱ统一故障代码标准 掌握OBD-Ⅱ故障诊断系统特点 教学资源 准备 教师准备：讨论主题、学生任务书； 学生准备：在线讨论、完成任务书。 教学重点 描述OBD-Ⅱ故障诊断系统 教学难点 掌握OBD-Ⅱ故障诊断系统特点 教学难点突破方法 本项目从发动机电控系统构造开始，对电控系统做深入浅出的讲解并引导学生进行相关实训。 三、教学策略 教法 讲授法、演示法、讨论法； 学法 小组讨论法、自主阅读法。 四、教学资源 教材工具材料 《汽车发动机电控系统检修》，主编：刘毅斌、崔华栓，2021年5月第1版；哈尔滨工程大学出版社出版。 教学情景 创设 五、教学过程 教学环节 教学内容 教师活动 学生活动 设计意图 知识复习与回顾（2分钟） [引入主题]（2分钟） 任务引入：总结OBD-Ⅱ故障诊断系统。 提出问题，认真回答问题。 接收并查看本节课堂任务书。查看并记住本节任务的学习目标。 1、组织学生回答问题，使同学们提起兴趣，对学习内容参与度更深。 2.下发和展示任务，让学生明确课堂任务，学习课堂知识。 新 课 导 入 （3分钟） [新课引入]（3分钟） 引导学生分析任务书，明确本节课的学习内容。 通过任务书，采用提问方式引出今天的内容。 1.跟上老师思路。 2.学生分小组交流讨论，总结出小组答案。 激发学生探索学习的欲望与兴趣，还可以把本次课程的内容快速引入课堂。 探索 新知（12分钟） (一)OBD-Ⅱ故障诊断系统 1993年以后，美国汽车工程学会(SAE)制定了一套标准规范，经由“环境保护机构”(EPA)及“加洲资源协会”(CARB)认证通过，并要求各汽车制造厂家依照OBD- Ⅱ标准提供统一的诊断模式、插座，由一台仪器即可对各车种进行诊断检测。 OBD-Ⅱ是美国加洲规定的标准，凡是销售到美国加洲的车，不论欧、美、日均需合乎该标准，台湾也采用这一标准。OBD-Ⅱ可在发动机的运行状况中持续不断地监控汽车尾气，一旦发现尾气超标，就会马上发出警报。当系统出现故障时，故障(MIL)灯或检查发动机(CheckEngine)警告灯亮，同时发动机电脑将故障信息存入存储器，通过程序可以将故障代码从发动机电脑中读出。根据故障码的提示，维修人员就能迅速准确地确定故障的性质和部位。 上课前老师收集相关的新专业、职业、技能等知识。 学生对新专业了解后，再上网查一下新专业所涉及的知识点。 使用学生对新专业有个大概了解，自己再去收集相关资料补充自己的知识面。 学 习 新 知（20分钟） (二)OBD-Ⅱ故障诊断系统特点 (1)统一诊断座形状，为16pin(针),如图6-1所示。 (2)具有数值分析资料传输功能(DATALINKCONNECIOR-DLC)。 (3)统一故障代码及意义。 (4)具有行车记录器功能。 (5)具有重新显示记忆故障码功能。 (6)具有可由仪器直接清除故障码功能。 (三)OBD-Ⅱ故障诊断系统DLC(资料传输接头)诊断座统一标准 (1)DLC诊断座统一为16pin,装在驾驶室内，驾驶侧仪表板下方。 (2)DLC脚有两个标准：ISO——欧洲统一标准(INTERNATIONSTANDARDSOR-GANIZATION9141-2),利用7#、15#脚传输资料。SAE——美国统一标准(SAE-J1850),利用2#、10#脚传输资料。OBD-Ⅱ诊断座各端子功能如表6-1所示。 主要讲解OBD-Ⅱ故障诊断系统特点。 学生在书本上找出对应的内容并勾画出重点内容。 通过直观教学法，使用电教媒体PPT的形式，不仅能进一步激发学生的兴趣，也有利于加深学生对知识的理解和对内容的掌握。 (四)OBD-Ⅱ统一故障代码标准 1.故障码的构成 故障码由五位数(字)构成，第一个为英文字母，代表被测试的系统，例如：B(BODY)——车身电脑； C(CHASSIS)——底盘电脑； P(POWERTRAIN)——发动机变速器电脑；U——未定义，由SAE另行发布。 2.举例 (五)OBD-Ⅱ系统的检测原理 1.OBD-Ⅱ系统对三元催化的监控 2.OBD-Ⅱ系统对氧传感器的监控 电控发动机控制系统中的氧传感器是现代汽车中一个非常重要的传感器，用来监测发动机排气中氧的含量或浓度，并根据所测得的数据输出一个信号电压，反馈给电脑，从而控制喷油量的大小。它通常安装在排气系统中，直接与排气气流接触，如图6-3所示。 教师根据OBD-Ⅱ统一故障代码标准讲解。 学生跟上老师的思路； 抽取学生回答老师的提问； 让学生能够快速的掌握学习内容，突破了课程内容难点。 3.OBD-Ⅱ系统对失火的监控 当发动机点火系统发生损坏时，吸人缸内的混合气不能及时被点燃，大量的HC便直接排出汽缸。一部分HC在排气管中发生燃烧，导致三元催化器损坏；另一部分HC没有完全燃烧便直接排向大气中。 4.OBD-Ⅱ系统对二次空气喷射系统监控 二次空气喷射就是发动机在冷车启动时，由于必须在冷启动下供给较浓的混合气，在低温下发动机燃烧往往不是很好，大量的CO排出到大气中。为了降低这时的尾气污染以及暖机阶段的有害物排放，二次空气喷射装置将新鲜空气喷人发动机的排气管，使废气中可燃烧成分继续燃烧，以减少排放污染物，使之达到欧Ⅲ排放。 5.OBD-Ⅱ系统对燃油蒸发控制系统监控 燃油蒸发控制系统的作用是防止油箱内蒸发的汽油蒸汽排入大气。它由蒸汽回收罐(亦称活性炭罐)、控制电磁阀及相应的蒸汽管道和真空软管等组成，如图6-9所示。 7.OBD-Ⅱ系统对点火的监控 OBD-Ⅱ系统点火时初级电流中断产生的反电动势，经IGF端子将信号传送到控制单元，控制单元根椐此信号检测是否实际点火。如没有实际点火，立即停止点火和喷油，并留下故障码。点火线圈如图6-15所示。 教师讲解OBD-Ⅱ系统对失火的监控，通过展示图片和理论相结合的形式，更形象的记忆 学生跟上老师的思路； 图片展示更加直观 学生再练习（6分钟） 4、分配任务：（6分钟）（思政导入：团队合作，培养学生学会思考，解决问题能力） 1）、以小组为单位回答问题：总结OBD-Ⅱ故障诊断系统。 2）、每组派出代表回答老师提问 4）、学生分组相互评价 5）、老师点评，哪个组最好，回答最准确。评出优胜小组。 1、教师分配任务小组任务，随堂进行观察和指导。 2.讨论完成后，教师以提问形式选择学生进行问题的回答。 3.各组互评后，教师进行总结评价。 学生小组讨论后每个组派一人或者两人回答。学生之间互评打分。 学生对知识的一个巩固过程，调动学生的学习积极性。 课堂 总结（2分钟） 教师总结（2分钟） 课程旨在帮助学生掌握OBD-Ⅱ系统的基本原理、诊断接口标准及故障码解读方法。课程通过理论讲解与实践操作相结合的方式，使学生了解OBD-Ⅱ在车辆排放控制和故障诊断中的重要作用，培养学生运用诊断工具进行快速故障排查的能力，为后续汽车维修与检测学习奠定坚实基础。 布置下节课任务（40分钟） 布置下节课任务（40分钟） 预习下节课内容 布 置 作业（13分钟） [完成作业]（13分钟） (1)简述OBD-Ⅱ系统对点火的监控。 (2)简述OBD-Ⅱ系统对燃油蒸发控制系统监控。 板书 设计 六、教学评价 教学评价 七、教学反思 教学反思 在教学中，学生对OBD-Ⅱ的功能和诊断流程表现出浓厚兴趣，但在故障码解读和实际操作中仍存在困难。反思发现，理论与实践结合不够紧密，部分学生对复杂故障码的理解不够透彻。今后教学中，应增加实车操作案例，强化实践环节，引导学生将理论知识转化为实际技能，同时优化教学方法，提高课堂互动性，确保学生更好地掌握OBD-Ⅱ系统知识。 教师分配任务 学分组讨论 学生问题提问 学生分组回答 教师总结 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $$