内容正文:
专题十三. 柴油机燃油系统的维修及常见故障诊断与排除(讲义)《汽车发动机构造与维修》
(高教版)专题复习讲练测
[考纲要求]
1. 理解精密偶件磨损对柴油机工作的影响,能够描述磨损对喷油泵和输油泵性能的影响。
2. 掌握精密偶件的检验方法,包括外观检查、测量尺寸、表面质量等内容。
3. 熟悉喷油泵的试验与调整流程,能够描述喷油泵试验的步骤和常见问题的调整方法。
4. 了解输油泵的检修步骤和维护要点,包括清洗、更换密封件等内容。
5. 掌握柴油机燃油系统的维护方法,包括过滤器更换、油路清洗等常规维护操作。
[课时安排]
2课时
[知识梳理]
一、精密偶件的磨损对柴油机工作的影响
柴油机燃油系统的关键件是柱塞副、出油阀、喷油嘴(针阀偶件)等三大精密偶件。它们在很高的压力下工作,要求有足够的密封性,以保证油压的形成,还要求这些零件有很高的耐磨性。
精密偶件磨损后会造成柴油机起动困难、怠速运转不平稳、功率不足、油耗增加、排气買黒烟和工作粗暴等现象。
1.柱塞偶件的磨损
柱塞和柱塞套是喷油泵最主要的精密偶件,其圆度和圆柱度为 0.001 mm, 配合间隙为0.001~0.003 mm。在使用中,燃油中的机械杂质和燃油一起以很高的压力和流速冲刷柱塞副的工作表面并造成磨损。最大磨损部位发生在柱塞套进油孔的上下边缘。在柱塞外表面的磨损处可以清楚地看到磨损的沟槽,并呈白色。柱塞与柱塞套的磨损达到一定程度时,由于高压燃油的泄漏,使开始供油时间滞后,供油结束时间提早。导致供油量减小,造成功率下降。特别是在怠速时,供油量下降更多,造成怠速不稳定,起动困难,易熄火。由于各缸柱塞副磨损不均, 燃油漏损量不同,使各缸供油不等,造成柴油机运转不平稳,特别是在低转速时更为明显。
2. 出油阀偶件的磨损
出油阀的磨损主要是在锥形密封面,其次为减压环带的下部(图7-87)。出油阀座的磨损主要在与出油阀配合的锥形密封面和座孔的内表面。沿座孔长度方向的磨损量越往下越小。出油阀及阀座磨损,将造成其降压作用减小,高压油管中的剩余压力提高,使喷油时间提前,断油不干脆而发生滴油现象,使喷油延续角(喷油始点与终点之间的曲轴转角)加大,供油量增加,燃烧变坏,以致胃黑烟和有不规则的敲缸等。
3. 喷油嘴偶件的磨损
喷油嘴偶件的主要磨损部位有:针阀的导向柱面、密封锥面和销针。其中以导向柱面的磨损对供油量的影响最大。由于燃油通过柱面向上泄漏,喷油量将迅速下降,而且转速越低喷油量越小。针阀体的磨损,主要有导向孔、密封锥面和喷孔等部位(图7-88)。
二、精密偶件的检验
在修理作业中一般用密封性及滑动性试验,或采用外观目测的方法來判断精密偶件配合的技术状态。
1.柱塞偶件的检验
用外观目测柱塞偶件的方法,如发现有下列情况之一者,偶件即应报废:柱塞表面有严重磨损,柱塞端面、直槽、斜槽等边缘有剥落或锈蚀,柱塞套内孔表面有锈蚀和较深的刮痕裂纹等。利用滑动性试验进行检验:将在柴油中浸泡过的柱塞偶件,用手指拿住柱塞套倾斜 60左右(图7-89),轻轻抽出柱塞约1/3,然后松开,柱塞应在本身重量作用下自由下滑,落在柱塞套的支承面上。再将柱塞抽出,转动任何角度,其结果应该相同。
通常采用喷油器试验器试验柱塞副的密封性,其方法是:将出油阀取出(阀座与密封垫保留在孔内),装好出油阀压紧座,放尽空气,用高压油管将喷油泵的出油阀接头与喷油器试验器连接好。移动供油操纵杆使柱塞处于最大供油位置,并转动凸轮轴,使柱塞上升到供油行程的中间位置。使柱塞封闭住柱塞套上的进、回油孔。操纵喷油器试验器使油压达到 20 MPa时停止泵油,然后测定油压从 20 MPa 下降到10 MPa 所需时间(试验器必须密封),少于12s为不合格。
2.出油阀偶件的检验
直观检查法:出油阀和阀座磨损后有裂纹、表面剥落、密封带宽度和深度过大、减压环带磨损过甚或表面锈蚀者应报废。
滑动性试验:将清洗千净的出油阀偶件垂直放置,将阀体从阀座中抽出1/3, 松手后出油阀应能在自身重力作用下缓慢均匀下落到底。将阀相对于阀座转过任何一个角度重复上述试验,结果应当相同。
密封性试验:在作上述滑动性试验时,如用手指堵塞出油阀座的下方孔,出油阀下落到减压环带进入阀座时应能停住(图 7-90)。在此位置时,用手指轻轻压入出油阀,放松手指后,出油闷应能马上弹回原位置(图7-91)。手指从下端面移开时,出油阀应在自重作用下完全落座。
3.喷油嘴偶件的检验
将针阀体倾斜 60°左右,针阀拉出1/3;当放开后,针阀应能靠其自重平稳地滑入针阀座中;将针阀相对于针阀座转过任何一个角度重复上述试验,如针阀在某位置不能平稳下滑,则应更换针阀偶件。
三、输油泵的检修
输油泵解体后,检查单向阀和阀座的磨损情况,如有破裂或严重磨损时,应予更换。如磨损轻微,可研磨修复。输油泵