5.3 驻车制动系统检修（课件）-《汽车底盘构造与检修》同步精品课堂（电子工业出版社）

《汽车底盘构造与检修》 电子工业出版社 同步精品课程——中职专业课 项目五 汽车制动系统检修 任务3 驻车制动系统检修 1 知识目标 1.了解驻车制动系统功用及组成。 2.掌握驻车制动器类型、特点与工作原理。 3.了解驻车制动系统常见故障及分析方法。 教学目标 加工工表明 情境导入 一辆2014年生产的2013款科鲁兹轿车，行驶120000km。驻车手柄完全提起后，车辆仍然有移动的倾向，有几次险些酿成交通事故，来厂进行检修。维修技术人员初步判断为驻车制动系统故障，需要对驻车制动系统进行检修。请你根据本任务所学驻车制动系统的相关知识完成驻车制动系统的检修。 01 任务准备 一、驻车制动系统功用 顺利驻车制动系统又称手制动系统(简称手刹)，其功用是使车辆停驶后停放可靠，防止滑溜，在行车制动系统失效后应急制动或配合行车制动器进行紧急制动，并且方便车辆在坡道上起步。 二、驻车制动系统类型 1.按制动器安装位置分 按驻车制动器的安装位置可分为中央制动式驻车制动系统和车轮制动式驻车制动系统两种。多数中央制动式驻车制动器安装在变速器或分动器之后，万向传动系统之前，也有少数汽车驻车制动系统装在后驱动桥输入轴前端，它们的制动力矩作用在传动轴上。 车轮制动式驻车制动器通常与行车制动器共用一个制动器总成，一般指的是后轮，只是传动机构是相互独立的。 02 2.按制动器的结构形式分 按制动器的结构形式驻车制动系统可分为蹄盘式、蹄鼓式和自动增力式3种。 4.按制动力的操纵方式分 按制动力的操纵方式可分为用手或用脚操作的机械式驻车制动系统和用电子开关控制的电子式驻车制动系统(俗称电子手刹)。 三、典型机械式驻车制动系统 机械式驻车制动系统一般由驻车制动手柄或脚踏板、驻车制动器、连接二者的杠杆或拉索等组成。 1.蹄盘式驻车制动系统 (1)蹄盘式驻车制动系统结构特点 如图5-40所示为解放CA1092型汽车蹄盘式驻车制动系统组成示意图，该制动系统由驻车制动器、驻车制动杆和中间的传动拉杆等组成。 02 制动器为中央制动、盘式驻车制动器。制动盘与变速器二轴的花键凸缘连接，制动蹄支架用螺钉固定于变速器壳体的后壁上，传动拉杆用销轴与固定于变速器壳上的齿扇铰接，下端有棘爪，利用棘爪拉杆和手柄上的弹簧，能将制动器锁止在某一位置。 (2)蹄盘式驻车制动系统工作过程。 制动时，将驻车制动杆上端向后拉动，传动拉杆带动拉杆臂逆时针摆动，推动前制动蹄臂和制动蹄后移。同时，通过拉杆拉动后制动蹄臂，压缩定位弹簧，后制动蹄前移，两制动蹄即夹紧制动盘，产生制动作用。这时，棘爪将手制动杆锁止在制动位置。 解除制动时，按下制动杆上端的拉杆按钮，使下端棘爪脱出，然后将制动杆推向前端位置，前、后制动蹄在定位弹簧的作用下回位，制动解除。 02 2.蹄鼓式驻车制动系统 蹄鼓式驻车制动系统的组成与蹄盘式类似，只是将盘式制动器换成了鼓式制动器，与鼓式车轮制动器基本相同。常用的有凸轮张开式和自增力式两种。 (1)蹄鼓式驻车制动系统结构特点。 如图5-41所示为东风EQ1090E型汽车驻车制动系统示意图。它采用了凸轮张开式的蹄鼓式制动器和机械传动机构。 02 制动鼓通过螺栓与变速器输出轴的凸缘盘紧固在一起,制动底板固定在变速器输出轴轴承盖上，两制动蹄通过偏心支承销支承在制动底板上，其上端装有滚轮，在回位弹簧的作用下滚轮紧靠在凸轮的两侧，凸轮轴支承在制动底板的上部，轴外端与摆臂连接，摆臂的另一端与穿过压紧弹簧的拉杆相连，拉杆再通过摇臂、传动杆与驻车制动杆相连、驻车制动杆上连有棘爪，驻车制动器工作时，棘爪嵌入齿扇上的棘齿内，起锁止作用，解除制动时，需按下驻车制动杆上的按钮使棘爪脱离棘齿才能扳动驻车制动杆。 (2)蹄鼓式驻车制动系统工作过程。 驻车制动时，将驻车制动杆上端向后拉动，则制动杆的下端向前摆动，传动杆带动摇臂顺时针转动，拉杆则带动摆臂顺时针转动凸轮轴也顺时针转动，凸轮则使两制动蹄以支承销为支点向外张开，压靠到制动鼓上，产生制动作用。当制动杆拉到制动位置时，棘爪嵌入齿扇上的棘齿内，起锁止作用。 02 解除制动时，按下驻车制动杆上的按钮使棘爪脱离棘齿，向前推动制动杆，则传动杆、拉杆、凸轮轴按逆时针方向转动，制动蹄在回位弹簧的作用下回位，制动蹄与制动鼓间恢复制动间隙，制动解除。 3.车轮制动式驻车制动系统 如图5-42所示为桑塔纳轿车驻车制动系统基本组成示意图，主要由车轮制动器、驻车制动杆和拉索等组成。 02 (1)车轮制动式驻车制动系统结构特点。 桑塔纳轿车驻车制动器是利用两后轮兼作驻车制动器，其形式为蹄鼓式驻车制动器，内装有与驻车制动拉索相连的促动装置。 在后轮制动器内部装有一个拉杆，下端与拉索相连。上端通过铰链与其中的一片制动蹄片相连，同时通过推杆与另一制动蹄相连，将两制动蹄连为一体。 为