专题五 交流发电机及调节器工作原理（课件）-浙江省职教高考《汽车电气构造与维修》（北理工版）专题复习讲练测

专题五. 交流发电机及调节器工作原理 《汽车电气构造与维修》第2版（北理工社） 专题复习讲练测 1 一.考纲解读 二.知识点梳理和重点概念复习 三.真题或常考题讲解 四.课内练习及讲评 五.内容归纳小结 目录 常见考点： 1.交流发电机的基本构造和工作原理 2.晶体管电压调节器和集成电路电压调节器的原理比较 3.交流发电机和电压调节器的使用注意事项和操作方法 一.考纲解读 考试要求： 1.能够准确描述交流发电机的构造和工作原理 2.能够解释电压调节器的工作原理及种类区别 3.能够说明交流发电机和电压调节器的正确使用方法 一.考纲解读 易考题型： 1.简答题：解释交流发电机的工作原理 2.对比题：比较晶体管电压调节器和集成电路电压调节器的特点 3.实例题：描述一个交流发电机故障的排查和解决方法 一.考纲解读 知识点思维导图 二.知识点梳理和重点概念复习 知识点梳理： 1.交流发电机型号和类型 (1)型号：汽车上所用的交流发电机，有普通交流发电机、整体式交流发电机、带泵交流发电机等， (2)交流发电机类型 a.按总体结构分类: 普通交流发电机：即无特殊装置、无特殊功能的汽车交流发电机，称为普通交流发电 整体式交流发电机：即内装电子调节器的交流发电机。 带泵交流发电机：即带真空制动助力泵的交流发电机。 无刷交流发电机：即没有电刷和集电环 (滑环)的交流发电机。 二.知识点梳理和重点概念复习 知识点梳理： b.按整流器结构分类: 六管交流发电机:即整流器由6只整流二极管组成三相桥式全波整流电路的交流发电机。 八管交流发电机:即整流器总成由8只二极管组成的交流发电机。 九管交流发电机:即整流器总成由9只二极管组成的交流发电机。 十一管交流发电机:即整流器总成由11只二极管组成的交流发电机。 c.按磁场线圈搭铁形式分类: 内搭铁型交流发电机:即发电机磁场线圈的一端与发电机壳体连接的交流发电机。 外搭铁型交流发电机:即磁场线圈的一端经调节器后搭铁的交流发电机。 二.知识点梳理和重点概念复习 知识点梳理： 2.交流发电机构造 (1)转子。交流发电机的转子是发电机的磁场部分，它主要由两块爪极、磁场绕组、滑环及轴等组成。 (2)定子。定子的功用是产生交流电。定子安装在转子的外面，和发电机的前后端盂固定在一起，当转子在其内部转动时，引起定子绕组中磁通的变化，定子绕组中就产生交变的感应电动势。 (3)整流器。整流器的功用是将定子绕组的三相交流电变为直流电。 (4)端盖及电刷组件。端盖一般分两部分(前端盖和后端盖)，起支撑转子、定子、整流器和电刷组件的作用。端盖一般用铝合金铸造，一是可有效地防止漏磁，二是铝合金散热性能好。后端盖上装有电刷组件。 (5)带轮式风扇。 二.知识点梳理和重点概念复习 知识点梳理： 3.交流发电机的工作原理 (1)相交变电动势的产生。发电机定子的三相绕组按一定规律分布在发电机的定子槽中，内部有一个转子，转子上安装着爪极和励磁绕组。当外电路通过电刷使励磁绕组通电时，便产生磁场，使爪极被磁化为 N极和 S极。当转子旋转时，磁通交替地在定子绕组中变化，根据电磁感应原理，定子的三相绕组中便产生交变的感应电动势。 (2)整流原理。交流发电机定子的三相绕组中，感应产生的是交流电，是通过 6 只二极管组成的三相桥式整流电路整流为直流电的。二极管具有单向导通性，当给二极管加上正向电压时二极管导通，当给二极管加上反向电压时二极管截止。 (3)励磁方法。将电流引人到励磁绕组使之产生磁场，称为励磁。交流发电机励磁方式有他励和自励两种。在发电机转速较低时(发动机未达到息速转速)，自身不能发电，需要蓄电池供给发电机励磁绕组电流，使励磁绕组产生磁场来发电。 二.知识点梳理和重点概念复习 知识点梳理： 4.晶体管电压调节器 晶体管电压调节器是利用品体三极管的开关作用，控制发电机励磁电路的通、断的，在发电机转速发生变化时，调节励磁电路的电流，使发电机电压保持稳定。这种调节器没有触点，使用过程中无须保养和维护，结构简单，体积小，质量轻。电路设计原理大致相同，结构也基本相同，都是由 1~2个稳压管，1~3 个二极管，2~3 个三极管，若干个电阻、电容等元件组成。由印制电路板连成电路，外壳由薄而轻的铝合金制成，表面有散热片，外有3个接线柱，分别为“十” (或火线、电枢)接线柱、“-” (或搭铁) 接线柱“F”(或磁场)接线柱，分别与发电机的3 个接线对应连接。 5.集成电路电压调节器 集成电路电压调节器是通过对汽车电源电压变化的检测，利用晶体管的开关特性控制硅整流交流发电机励磁电流的相应变化，达到保持电压恒定的目的。 二.知识点梳理和重点概念复习 知识点梳理： 6.交流发电机及电压调节器的正确使用