教学项目五 纯电动汽车上电控制原理与基本检查（教学课件）-《电动汽车高压系统基本原理与维修》同步精品课堂

纯电动汽车上电控制原理与 基本检查 《电动汽车高压系统基本原理与维修》 教学目标 1.掌握上电的基本控制原理； 2.车辆上电操作与基本检查； 3.读取上电后基本数据流。 教学重难点 1.车辆上电的控制原理。 2.车辆上电操作与基本检查； 课程导入 纯电动汽车是利用低压电路控制高压电路的接通或断开，它是如何控制的呢？ 教学项目五 纯电动汽车上电控制原理与基本检查 教学主要内容目录 教学项目五 纯电动汽车上电控制原理与基本检查 一、高压继电器的控制原理 二、比亚迪E6主继电器控制电路原理 三、上电的基本条件 四、车辆上电操作与基本检查 五、课后思考题 1.高压继电器开关：两个接线柱串联在高压线路中，通常由螺栓故障接线柱； 2.高压继电器线圈：继电器线圈两端连接低压线束，通常由插接器连接至低压控制电路。 一、高压继电器的控制原理 （一）高压继电器连接关系 教学项目五 纯电动汽车上电控制原理与基本检查 低压回路闭合：控制端口连接线圈两端，线圈和铁芯共同构成一个电磁铁。 回位弹簧：在电磁力消失的状况下，使动触点与静触点断开。 动触点和静触点：是继电器高压导电回路的一部分，动静触点接触在一起就接通回路；动静触点分开，则断开回路。 （二）高压继电器示意图 线圈 回位弹簧 动触点 静触点 电压接线端 高压接线柱 陶瓷腔 推杆 教学项目五 纯电动汽车上电控制原理与基本检查 5 （三）高压继电器工作原理 1.在高压继电器线圈两端连接低压12V电源；线圈回路中有电流流过，因此，产生电磁力。 2.在电磁力的作用下，推动推杆，陶瓷体中的使动触点与静触点闭合，接通电池包与电机控制器之间的正极高压电路。 3.负极高压电路的接通使用同样的方法实现。 教学项目五 纯电动汽车上电控制原理与基本检查 （四）高压继电器线圈控制供电端 1.高压继电器线圈在维修电路中的简图。 2.高压继电器线圈电路由电池管理系统BMS控制。 ----继电器线圈一端与车身搭铁相连，为常搭铁。 ----继电器线圈另一端与BMS模块相连，BMS模块内部有驱动晶体管控制电路组成，控制高压继电器线圈12V供电端。 教学项目五 纯电动汽车上电控制原理与基本检查 （五）高压继电器线圈控制搭铁端 高压继电器线圈电路由电池管理系统BMS控制。 ----继电器线圈一端与12V供电相连，为常供电。 ----继电器线圈另一端与BMS模块相连，BMS模块内部有驱动晶体管控制电路组成，控制高压继电器线圈车身搭铁控制电路。 教学项目五 纯电动汽车上电控制原理与基本检查 二、比亚迪E6正极继电器控制电路原理 1.IG1电：IG1继电器由车身电脑BCM控制，BCM接收来自点火开关ON信号，IG1继电器工作，接通12V电压，此电压为IG1。 2.IG1电通过线路到达F2/22保险，这个保险丝在驾驶室内低压保险丝盒内；电流通过F2/22保险丝后达到高压配电箱中的正极继电器线圈端，此时正极继电器并没有工作。 3.当踩刹车，按点火开关时，BMS接收上电信号，控制器内部晶体管驱动电路，接通正极继电器线圈搭铁电路，此时，正极继电器线圈形成电磁力，正极继电器开关闭合，几桶电池包正极高压电路。 教学项目五 纯电动汽车上电控制原理与基本检查 三、上电的基本条件 （一）点火开关的状态 点火开关位置 描述 低压电路状态 高压电路状态 OFF 锁止开关 无电 无电 ACC 附件开关（ACC电） 部分电气设备有电 无电 ON 电源开关（IG电） IG唤醒信号 无电 READY 启动开关（高压电） IG唤醒信号 有高压电 通常点火开关的信号输送至车身控制模块BCM，BCM通过识别点火开关位置信号，控制相应的电路接通。 教学项目五 纯电动汽车上电控制原理与基本检查 （二）BCM模块发出IG信号的作用 车身控制模块控制IG信号发送给整车控制器、电池管理器、电机控制器、DC/DC模块等。 其功用：IG信号为12V的电压信号，唤醒VCU、BMS、IPU、DC-DC等模块进入工作状态。 教学项目五 纯电动汽车上电控制原理与基本检查 （三）整车控制器工作状态 1.VCU模块接收到IG信号后，进入初始化、自检阶段。 2.VCU模块向HVIL（高压互锁）回路发送脉宽信号，监控高压互锁回路状态。 3.VCU模块通过CAN线向BMS发送上电请求信号。 吉利EV450整车控制器 教学项目五 纯电动汽车上电控制原理与基本检查 （四）电池管理器工作状态 1.BMS模块接收到IG信号后，进入初始化、自检阶段。 2.BMS模块检测绝缘电阻值的变化，监控车辆高压绝缘状态。 3.BMS模块通过CAN线接收VCU上电请求信号，BMS则先后闭合主负继电器和预充继电器，当检测到母线电压达到预设电压后，则判断预充成功，并闭合主正继电