9.2 轴承(课件）-高一《机械基础》同步教学（人民邮电版）

9.2 轴承 9.2.1 滑动轴承 9.2.2 滚动轴承 9.2.1 滑动轴承 1．滑动轴承的类型 （1）整体式向心滑动轴承 （2）剖分式向心滑动轴承 整体式向心滑动轴承的结构 剖分式向心滑动轴承的结构 （3）推力滑动轴承 推力滑动轴承用来承受轴向载荷，一般仅能承受单向轴向载荷。由于摩擦端面上各点的线速度与半径成正比，故离中心越远处磨损越严重，这样使摩擦端面上压力分布不匀，靠近中心处压力较大。 为了改善因结构带来的缺陷，常采用中空或环形端面，轴向载荷过大时可采用多环轴颈。推力滑动轴承的轴颈与轴瓦端面为平行平面，相对滑动，难以形成完全流体润滑状态，只能在不完全流体润滑状态下工作，主要用于低速、轻载的场合。 2．轴瓦的结构 （1）轴瓦。 对应于轴承，轴瓦的形式也有整体式和剖分式两种结构。 （2）油槽 为了将润滑油引入轴承，还需在轴瓦上开油沟和油孔，以便在轴颈和轴瓦表面之间导油。 在剖分式轴承中，润滑油应由非承载区进入，以免破坏承载区润滑油膜的连续性，降低轴承的承载能力，故进油口开在上瓦顶部。 （3）轴承衬。 为了提高承载能力和节省贵重材料，常在轴瓦的工作表面增加一层耐磨性好的材料，称为轴承衬，形成双材料轴瓦。 为了使轴承衬与轴瓦结合牢固，可在轴瓦内表面开设一些沟槽。 3．轴承的材料 （1）轴承合金（巴氏合金）。轴承合金的摩擦系统小，抗胶合性能好，对油的吸附性强，而且耐腐蚀性好，但是价格高且机械性能差，一般作为轴承衬材料，应用在中速、中载的轴承上。 （2）青铜。青铜的强度高，承载能力大，耐磨性、导热性均优于轴承合金，但可塑性差，一般与其他金属元素融合而形成青铜合金，应用在中速重载的场合。 （3）具有特殊性能的轴承材料。用粉末冶金法制成的轴承，具有多孔性的组织，可以储存润滑油，而且膨胀系数小，在不便于加油的场合应用广泛。 4．滑动轴承的润滑 （1）润滑脂及其选择。润滑脂由矿物油与各种稠化剂（钙、钠、铝等金属）混合制成，其稠度大，不易流失，承载力也比较大，但物理和化学性质不如润滑油稳定，摩擦功耗大，不宜在温度变化大或高速下使用。轴颈速度小于2m/s的滑动轴承可以采用润滑脂。 （2）润滑油及其选择。选择润滑油时主要考虑轴承工作载荷、相对滑动速度、工作温度、特殊工作环境等条件。压力大、温度高、载荷冲击变动大时选择黏度大的润滑油，滑动速度大时选择黏度较低的润滑油；粗糙或未经跑合的表面应选择黏度较高的润滑油。 （3）润滑方式和润滑装置。 9.2.2 滚动轴承 1．滚动轴承的结构 （1）各组成部分的特点和用途 滚动轴承一般由内圈、外圈、滚动体和隔离圈组成。 (2)滚动体的形状 滚动体的形状有球形、圆柱形、圆锥形、鼓形、滚针形等。 （3）滚动轴承的材料 滚动轴承的内、外圈和滚动体均要求有良好的耐磨性和较高的接触疲劳强度，一般用GCr9、GCr15、GC15SiMn等滚动轴承钢制造。 隔离圈可以选用较软的材料制成，常用低碳钢板冲压后铆接或焊接，也可以选用铜合金、铝合金或工程塑料等材料 2．滚动轴承的特点 （1）滚动轴承的优点。  摩擦阻力小，因而灵敏、效率高、发热量小，并且润滑简单，耗油量少，维护保养方便。  轴承径向间隙小，并且可用预紧的方法调整间隙，以提高旋转精度。  轴向尺寸小，某些滚动轴承可同时承受径向载荷与轴向载荷，故可使机器结构简化、紧凑。  滚动轴承是标准件，可由专门工厂大批量生产供应，使用、更换方便。 （2）滚动轴承的缺点。  抗冲击性能差。  高速时噪声大。  工作寿命较低。 3．滚动轴承的分类 4．滚动轴承的代号 国家标准GB/T 272—1993《滚动轴承代号方法》规定了滚动轴承代号的表示方法，并将轴承的代号打印在轴承的端面上。 5．滚动轴承的定位 6．滚动轴承轴向间隙的调整 为了补偿受热后的伸长，保证轴承不致卡死，轴承端面与轴承盖之间应留有一定的间隙。间隙的大小影响轴承的旋转精度、使用寿命和转动零件工作的平稳性。  调节垫片：通过增加或减少轴承盖与机座结合面之间的垫片厚度进行调整。  调节压盖：用压盖中间的螺钉调节可调压盖的轴向位置进行调整。  调节环：通过改变轴承端面和压盖间的调整环厚度进行调整。 7．滚动轴承类型的选择 （1）转速较高、载荷较小、要求旋转精度高时宜选用球轴承；转速较低、载荷较大或有冲击载荷时选用滚子轴承。 （2）轴承上同时受径向和轴向联合载荷，一般选用角接触球轴承或圆锥滚子轴承；若径向载荷较大、轴向载荷小，可选用深沟球轴承；而当轴向载荷较大、径向载荷小时，可采用推力角接触球轴承。 （3）轴的中心线与轴承座孔中心线有角度误差、同轴