4.2其他辅助元件（课件）-高二《液压与气压传动》同步精品课堂

液压与气压传动 4.2 其他辅助元件 第四章 辅助元件 1 热交换器 2 密封圈 目 录 本节课内容 3 油管与管接头 www.515ppt.com 一、热交换器 液压系统的工作温度一般希望保持在30~50C的范围之内，最高不超过65C，最低不低于15C。 液压系统在运转时难免会有能量损失，其损失大部分转变成热量，而热量大部分被油液带到油箱。温度过高将使油液迅速变质,同时使泵的容积效率降低；温度过低，油泵启动吸入困难。 如果依靠自然冷却仍不能使油温控制在上述范围内，就须安装冷却器；反之，就须设置加热器。 第四章 2、其他辅助元件 （1）冷却器的结构类型 蛇形管式冷却器 气冷式 根据冷却介质分类 水冷式 多管式冷却器 1、冷却器 冷却器图形符号 ①蛇形管式冷却器 蛇形管式冷却器 直接装在油箱内，冷却水流经管内时，带走油液中的热量。这种冷却器结构简单，散热面积小，冷却效果一般，耗水量大。 ②多管式冷却器 出水口 端盖 出油口 隔板 进油口 端盖 进水口 冷却器结构较复杂，但冷却效果较好。 一般安装在液压系统的回油管路或低压油路上。 ③气冷式油冷却器 由风扇和许多带散热片的管子构成，油在冷却管中流动，风扇使空气穿过管子和散热片表面，以冷却油液 注：冷却效率较水冷式低 （2）冷却器的安装位置 安装在热发生源附近（如溢流阀流口），直接冷却溢流阀产生的热量 安装在配油管的回油侧 冷却水 为防止水垢而影响热交换效率，用清洁的软化水 2、加热器 液压系统的加热一般采用电加热器，它用法兰盘水平安装在油箱侧壁上，发热部分全部浸在油液内。 加热器的安装 加热器图形符号 　液压辅助元件 为了提高液压系统的工作性能和效率，防止泄漏，液压系统中在可能发生泄漏的部位需要安装密封装置。密封装置的种类很多，最常用的是橡胶密封圈，它既可用于静密封，也可用于动密封。 对密封装置的基本要求是具有良好的密封性能，并随压力的增加能自动提高密封性。除此以外，摩擦阻力要小，耐油。 下面介绍几种常用的橡胶密封圈。 二、密封圈 1.O形密封圈 　 O形密封圈截面为圆形，如图所示。其特点是结构简单、安装尺寸小、使用方便、摩擦阻力小、价格低，故应用十分广泛。 O形密封圈 　液压辅助元件 O形密封圈通常装在外圆或内孔的密封槽内，它的截面直径在装入槽后一般压缩（8～25）%，如图a和b所示。该压缩量使 O 形圈在工作介质没有压力或压力很低时，依靠自身弹性变形力密封接触面，如图c所示。当工作介质压力较高时，O形圈被油液压力压向沟槽另一侧，如图d所示。如果工作压力超过一定值，O 形圈将从密封槽的间隙中被挤出而受到破坏，如图e所示。 图 O形密封圈工作原理 a）O形圈截面 b）槽的截面 c）装配后情况 d）受压正常 e）受压破坏 为避免出现挤出现象，当系统的工作压力超过10MPa时，应在O形圈侧面安放挡圈，如图所示。当O形圈单向受压时，挡圈加在非受压侧，O形圈双向受压，两侧同时加挡圈，挡圈材料常用聚四氟乙烯、尼龙等。 图 O形圈加用挡圈 a）单侧受压 b）双侧受压 　液压辅助元件 　　2.唇形密封圈　 唇形密封圈工作时唇口对着有压力的一边，当工作介质压力等于零或很低时，靠预压缩密封，压力高时由介质压力的作用将唇边紧贴密封面密封。按其截面形状可分为Y形、YX形、V形、U形、L形和 J形等多种，主要用于动密封。 1)Y形密封圈的结构和密封原理 如图所示。当工作压力超过20MPa时，应加挡圈，当工作压力波动大时要加支承环。Y形密封圈摩擦力小、寿命长、密封可靠、磨损后能自动补偿，适用于运动速度较高的场合，工作压力可达20MPa。 图 Y形密封圈 a) 密封圈结构 b）密封原理图p＜20MPa c）密封原理图p＞20MPa 1—支承环 2—挡环 　液压辅助元件 图 V形密封圈 a) 支承环 b）密封环 c）压环 2)V形密封圈 如图所示，由压环、密封环和支承环组成。当工作压力高于10 MPa时，可增加密封环的数量，安装时开口应面向高压侧。此种密封摩擦阻力大，适用于相对运动速度不高的场合。 　液压辅助元件 1.油管 油管的选择主要考虑耐压和管径，具体选定可查阅有关标准。液压系统中常用油管的种类及特点见表2-11。 表2-11 液压系统中常用油管的种类及特点 种　类 特点和适用场合 硬 管 钢 管 钢管能承受高压，价格低廉，耐油，抗腐蚀，刚性好，但装配时不能任意弯曲。常用于装拆方便处的压力管道（中、高压用无缝管，低压用焊接管） 紫铜管 紫铜管容