项目三 认识机械联接任务4 认识离合器教学课件 汽车机械基础中职 高二 工信版

项目3 认识机械联接 任务描述 任务目标 任务实施 任务拓展 任务4　认识离合器 任务检测 任务描述 　　离合器是机械传动中的常用部件，可将传动系统随时分离或接合。任何形式的汽车都有离合装置，只是形式不同而已。本任务主要讲述离合器的组成、类型和在汽车上的应用。 关键点： 离合器的类型及应用。 任务目标 完成本任务的学习后，你应： 能描述离合器的功用。 能识别离合器的类型。 能描述离合器的组成和工作原理。 能描述不同的离合器在汽车上的作用。 　　离合器安装在发动机与变速器之间，如图3-46所示。用来分离或接合前后两者之间动力联系。其功用为： 图3-46 离合器在汽车上的位置 任务实施 1.离合器的功用 任务实施 1.离合器的功用 1）平顺接合动力，保证汽车平稳 汽车起步时，驾驶员先踩下离合器踏板，使发动机和传动系脱开，再将变速器挂上档，然后逐渐松开离合器踏板，使离合器逐渐接合。由于离合器的接合紧密程度逐渐增大，发动机经传动系传给驱动车轮的转矩便逐渐增加，到牵引力足以克服起步阻力时，汽车即从静止开始运动并逐步加速 2）临时切断动力，保证换档时工作平顺 在汽车行驶过程中，为适应不断变化的行驶条件，传动系经常要更换不同档位来进行工作。而在换挡过程中，离合器的作用减轻了齿轮突然啮合时的冲击力，从而实现平顺的换档 3）防止传动系过载 当汽车进行紧急制动时，若没有离合器，则发动机将因和传动系刚性连接而急剧降低转速，因而其中所有运动件将产生很大的惯性力矩（其数值可能大大超过发动机正常工作时所发出的最大扭距矩），对传动系造成超过其承载能力的载荷，而使机件损坏。有了离合器，便可以依靠离合器主动部分和从动部分之间可能产生的相对运动来消除这一危险 电磁离合器靠线圈的通断电来控制离合器的接合与分离。 磁粉离合器在主动与从动件之间放置磁粉，不通电时磁粉处于松散状态，通电时磁粉结合，主动件与从动件同时转动。优点：可通过调节电流来调节转矩，允许较大滑差。缺点：较大滑差时温升较大，相对价格高。 摩擦离合器是应用最广也是历史最久的一类离合器，本内容主要讲述摩擦式离合器，简称离合器。摩擦式离合器按从动盘的数目分类可分为单盘式离合器和双盘式离合器。单盘式离合器只有一个从动盘；双盘式离合器有两个从动盘，摩擦面数目多，可传递的转矩较大。按压紧弹簧的结构形式分类可分为螺旋弹簧离合器和膜片弹簧离合器。螺旋弹簧离合器的压紧弹簧是螺旋弹簧，主要有周布弹簧离合器和中央弹簧离合器。 任务实施 2.离合器的类型 　　离合器是一个传动机构，它有主动部分和从动部分，两部分可以暂时分离也可以慢慢结合，并且在传动过程中还有可能产生相对转动，所以，离合器的主动件和从动件之间会依靠接触摩擦来传递扭矩，或者是利用摩擦所需要的压紧力，或是利用液体作为传动的介质，或是利用磁力传动或线圈的通断电等方式来传递扭矩。 离合器分为电磁离合器、磁粉离合器、摩擦式离合器和液力离合器，如图3-47所示。 任务实施 2.离合器的类型 离合器 摩擦离合器 单盘离合器 双盘离合器 螺旋弹簧离合器 周布弹簧离合器 中央弹簧离合器 膜片弹簧离合器 电磁离合器 磁粉离合器 液力离合器 任务实施 　　它基本上是由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构四部分组成。主、从动部分和压紧机构是保证离合器处于接合状态并能传动动力的基本结构，而离合器的操纵机构主要是使离合器分离的装置。 1)主动部分 飞轮、压盘、离合器盖等； 2)从动部分 从动盘、从动轴（即变速器第一轴）； 3)压紧部分 压紧弹簧； 3.离合器的组成 4)操纵机构 分离杠杆、分离杠杆支承柱、摆动销、分离套筒、分离轴承、离合器踏板等。 离合器都是由以下的部分组成的：如图3-48所示。 图3-48 离合器的组成 任务实施 3.离合器的组成 任务实施 4.离合器的工作原理 　　摩擦离合器依靠摩擦原理传递发动机动力，如图3-49所示。 （1）当从动盘与飞轮之间有间隙时，飞轮不能带动从动盘旋转，离合器处于分离状态。 （2）当压紧力将从动盘压向飞轮后，飞轮表面对从动盘表面的摩擦力带动从动盘旋转，离合器处于接合状态。 （视频 离合器工作原理） 3-3 任务实施 4.离合器的工作原理 图3-49 离合器的工作原理 任务实施 5. 离合器在汽车上的应用 汽车传动系对离合器的要求：  接合平顺柔和，以保证汽车平稳起步，  分离迅速彻底，便于换挡和发动机起动；  有合适的储备能力，既能保证传递发动机最大转矩又能防止传动系过载；  从动部分的传动惯量应尽量小，以减少换挡时冲击；  具有良好地散热能力，汽车在行驶过程中，当需要频繁操纵离合器时，会使离合器主、从动部分相对滑转，产生摩擦热，热量如不及时散出，会严重影响其工作地可靠性和使用寿命；  操纵轻