中职 汽车发动机构造与维修（第2版）第6章教学课件 高教版

中职 汽车发动机构造与维修（第2版）第6章教学课件 高教版 第6章 电控汽油喷射系的 结构与维修 2022/10/28 2 《汽车发动机构造与维修》电子教案 第六章 电控汽油喷射系的结构与维修 6.1 电控汽油喷射系的分类与功能 2022/10/28 3 《汽车发动机构造与维修》电子教案 第六章 电控汽油喷射系的结构与维修 6.1 .1 电控汽油喷射系统的分类 1．按喷射控制方式分类 （1）机械喷射系统: 欧洲汽车在20世纪曾广泛采用波许K型燃油喷射系统,该型喷射系统采用进气喉管中的空气计量板作为空气流量计，它输出的是与进气量成比例的位移信号而不是电信号，所以称之为机械喷射系统。 2022/10/28 4 《汽车发动机构造与维修》电子教案 第六章 电控汽油喷射系的结构与维修 电控汽油喷射系统分类 在K型喷射系统的基础上又发展形成KE型喷射系统，称为机械电控燃油喷射系统。KE型喷射系统保留了K型系统的基本部件，加装了一个电子液压调整器，以控制燃油分配柱塞上、下室的不同压力，使原有系统增加了暖车加浓、加速加浓、全负荷加浓及减速断油等功能。因为最主要的控制功能与K型一致，所以也可以认为KE型电控燃油喷射系统仍属于机械控制范畴。 2022/10/28 5 《汽车发动机构造与维修》电子教案 第六章 电控汽油喷射系的结构与维修 电控汽油喷射系统分类 （2）电控喷射系统 电控燃油喷射系统由电脑根据发动机的不同工况计算出喷油量，向喷油器发出电信号来控制燃油喷射量，其控制性能较好，近十几年生产的喷射发动机均采用这种系统。 2．按燃油喷射部位分类 （1）进气管喷射 进气管喷射系统喷油器安装在进气管上。 2022/10/28 6 《汽车发动机构造与维修》电子教案 第六章 电控汽油喷射系的结构与维修 电控汽油喷射系统分类 （2）缸内喷射 缸内喷射系统类似于柴油机的燃油缸内喷射。由于对喷油器有耐高温、高压的要求，以及存在发动机设计上喷油器的安装空间等一系列困难，所以很少采用。 3．按喷嘴安装位置分类 2022/10/28 7 《汽车发动机构造与维修》电子教案 第六章 电控汽油喷射系的结构与维修 （1）单点喷射系统 单点喷射系统简称SPI，也称为节气门体喷射系统（TBI）。它是将喷油器安装在进气总管内，这个部位就是化油器式发动机装置化油器的部位。单点喷射系统一般设有一个喷油器，对于缸数较多的机型设两个喷油器交替工作，这样能减小喷油器的开启次数，延长喷油器使用寿命。单点喷射系统同样存在着各种工况下各缸混合气分配不均匀的问题。因其存在着前述的缺点，所以已逐渐被多点喷射系统替代，现今车型中已不采用 。 2022/10/28 8 《汽车发动机构造与维修》电子教案 第六章 电控汽油喷射系的结构与维修 （2）多点喷射系统 多点喷射系统简称MPI，它是指在每一个气缸的进气门前均安装一只喷油器，空气和燃油在进气门附近形成燃油混合气，因而能较好地保证各缸混合气均匀。由于该系统进气管道仅仅通过空气，而空气的流动性要比燃油颗粒的流动性好，因而进气管可以自由设计，满足发动机最大负荷的要求，以求得较大的转矩和功率。由于多点喷射系统的性能比单点系统性能好，因此近年的车型都采用此系统。 2022/10/28 9 《汽车发动机构造与维修》电子教案 第六章 电控汽油喷射系的结构与维修 电控汽油喷射系统分类 4．按进气量检测方式分类 电控燃油喷射系统主要是检测发动机进气管内的空气流量，因而人们常用喷射系统所采用的检测空气流量的不同结构形式来分类。现有的电控燃油喷射系统可分为D型和L型。 2022/10/28 10 《汽车发动机构造与维修》电子教案 第六章 电控汽油喷射系的结构与维修 电控汽油喷射系统分类 （1）D型喷射 D型电控燃油喷射系统是用进气压力传感器来检测进气管的负压变化，即检测空气的密度。由于D型控制系统不是直接检测空气的流量，所以检测的准确性不如L型控制方式精确。 （2）L型喷射 L型电控燃油喷射系统是用空气流量计检测进入发动机的空气量，即检测空气的质量，这种类型的喷射系统近年来被大量采用。 2022/10/28 11 《汽车发动机构造与维修》电子教案 第六章 电控汽油喷射系的结构与维修 6.1 .2 电控喷射系统的功能 1．燃油喷射控制 （1）喷油量控制 发动机工况不同，对混合气的要求也不相同。特别是冷起动、怠速、急加减速等特殊工况，对混合气浓度都有特殊要求。因此，喷油量的控制大致可分为起动控制、基本喷油量控制、加减速控制、怠速控制、空燃比控制等。要实现以上的各种工况控制，发动机ECU需根据转速和负荷信号来计算发动机的基本喷油量，并根据温度传感器、大气压力传感器、氧传感器信号加以修正，来确定发动机的最佳喷油量。 2022/10/28 1