《液压与气压传动技术》单向阀与多路换向阀（举一反三考点练）- 讲义

举一反三考点练 《液压与气压传动技术》单向阀与多路换向阀-讲义 1.了解单向阀和换向阀的工作原理。 2.掌握单向阀和换向阀的图形符号你和应用。 知识点一 普通单向阀（简称单向阀） 1. 基本概念： （1） 名称与作用：又称止回阀或逆止阀，作用是允许油液单方向流动，反向截止。 （2） 性能要求：液压系统要求其正向流动阻力损失小，反向截止时密封性能好，动作灵敏。 2. 结构与工作原理： （1） 结构组成：主要由阀体、阀芯、弹簧等零件组成，如图1所示。 （2） 工作原理：压力油从阀体油口流入时，克服弹簧作用在阀芯上的力，推动阀芯右移，阀口打开，油液从流出；当压力油从流入时，油液压力与弹簧力使阀芯压紧在阀座上，阀口关闭，油液无法流过。 3. 类型特点： （1） 阀芯类型：分为钢球式和锥阀式，钢球式结构简单，但密封性能不如锥阀式，一般用于低压、小流量情况。 （2） 连接方式：有管式连接（如图1-a所示）和板式连接（如图1-b所示）两种。 4. 弹簧相关知识： （1） 作用：主要克服阀芯的摩擦阻力和惯性力，使阀芯复位。 （2） 刚度特性：为保证工作灵敏可靠，弹簧刚度较小，普通单向阀开启压力一般为0.035 - 0.05MPa；换成较大刚度弹簧，可在回油管路作背压阀，此时开启压力为0.2 - 0.6MPa 。 图1 普通单向阀 普通单向阀的主要作用是（ ） A. 控制油液的流量 B. 控制油液的压力 C. 允许油液单方向流动，反向截止 D. 使油液双向流动 【答案】C 【解析】普通单向阀又称止回阀或逆止阀，其作用就是允许油液单方向流动，反向截止。 1.普通单向阀正向流动时，希望其（ ） A. 阻力损失大 B. 阻力损失小 C. 流量大 D. 流量小 【答案】B 【解析】液压系统要求普通单向阀正向流动阻力损失小，这样才能减少能量损耗，提高系统效率。 2.普通单向阀反向截止时，要求其（ ） A. 密封性能好 B. 密封性能差 C. 有少量泄漏 D. 快速开启 【答案】A 【解析】普通单向阀反向截止时需要良好的密封性能，防止油液反向流动。 3. 当压力油从普通单向阀的出油口流入时，阀芯会（ ） A. 打开 B. 先打开再关闭 C. 关闭 D. 保持原来状态 【答案】C 【解析】当压力油从出油口流入时，油液压力与弹簧力使阀芯压紧在阀座上，阀口关闭，油液无法流过。 1.以下哪种情况适合使用钢球式单向阀（ ） A. 高压、大流量 B. 低压、小流量 C. 高压、小流量 D. 低压、大流量 【答案】B 【解析】钢球式结构简单，但密封性能不如锥阀式，一般用于低压、小流量情况。 2.普通单向阀中弹簧的主要作用不包括（ ） A. 克服阀芯的摩擦阻力 B. 克服阀芯的惯性力 C. 使阀芯复位 D. 控制油液流量 【答案】D 【解析】普通单向阀中弹簧主要作用是克服阀芯的摩擦阻力和惯性力，使阀芯复位，不用于控制油液流量。 3.若将普通单向阀的弹簧换成较大刚度弹簧，可作为（ ） A. 溢流阀 B. 减压阀 C. 背压阀 D. 顺序阀 【答案】C 【解析】将普通单向阀弹簧换成较大刚度弹簧，可在回油管路作背压阀。 · 单向阀又名止回阀或逆止阀，允许油液单向流动，反向截止，要求正向阻力小、反向密封好。 · 由阀体、阀芯、弹簧组成，正向进油克服弹簧力使阀口打开，反向则关闭。 · 阀芯分钢球式和锥阀式，连接方式有管式和板式。 · 克服阀芯阻力和惯性力，刚度小，开启压力有普通和作背压阀两种情况。 知识点二 液控单向阀 液控单向阀的结构图及图形符号如图2所示。 1. 结构与原理： （1） 结构组成：主要由活塞、顶杆、阀芯等构成。 （2） 工作原理：控制油口不通压力油时，类似普通单向阀，压力油只能从油口流向油口，反向截止；控制油口接通压力油时，压力推动活塞右移，活塞带动顶杆顶开阀芯，使油口和连通，油液能双向流动。 2. 控制压力要求：液控单向阀控制油口的最小控制压力为主油路压力的30% - 50% 。 图2 液控单向阀 3. 带卸荷阀芯的液控单向阀（如图3所示）： （1） 设计目的：在高压系统里，为减小液控单向阀控制油口的控制压力，在锥阀芯内部增加卸荷阀芯。 （2） 工作原理：控制活塞动作时，先顶起卸荷阀芯，卸荷阀芯上的缺口使锥阀芯上下腔油液接通，锥阀芯上腔压力油泄到下腔，压力降低。之后，控制活塞就能以较小的力顶起锥阀芯，实现油口和完全连通。 （3） 控制压力特点：带卸荷阀芯的液控单向阀最小控制压力约为主油路压力的5% ，相比普通液控单向阀，显著降低了控制压力。 图3 带卸荷阀芯的液控单向阀 当液控单向阀的控制油口不通压力油时，其工作状态类似（ ） A. 换向阀 B. 溢流阀 C. 普通单向阀 D. 节流阀 【答案】C 【解析】控制油口不通压力油时，液控单向阀类似普通单向阀，压力油只能单向流动，反向截止。 1.液控单向阀控制油口的最小控制压力为主油路压力的（ ） A. 20% - 30% B. 30% - 50% C. 40% - 60% D. 50% - 70% 【答案】B 【解析】液控单向阀控制油口的最小控制压力为主油路压力的 30% - 50%，这是液控单向阀的基本特性。 2.带卸荷阀芯的液控单向阀最小控制压力约为主油路压力的（ ） A. 3% B. 5% C. 8% D. 10% 【答案】B 【解析】带卸荷阀芯的液控单向阀最小控制压力约为主油路压力的 5%，这是其区别于普通液控单向阀的重要特点。 3.液控单向阀中，控制油口接通压力油时，油液的流动情况是（ ） A. 只能从一个油口流向另一个油口 B. 不能流动 C. 可以双向流动 D. 随机流动 【答案】C 【解析】控制油口接通压力油时，压力推动活塞右移，带动顶杆顶开阀芯，使油口连通，油液能双向流动。 1.以下关于液控单向阀说法错误的是（ ） A. 能使油液单向流动 B. 控制油口不通油时也能双向流动 C. 主要由活塞、顶杆、阀芯构成 D. 控制油口通油时可双向流动 【答案】B 【解析】控制油口不通油时，液控单向阀类似普通单向阀，只能单向流动，不能双向流动。 2.带卸荷阀芯的液控单向阀设计目的是（ ） A. 增加控制压力 B. 减小流量 C. 增加流量 D. 减小控制压力 【答案】D 【解析】带卸荷阀芯的液控单向阀在高压系统里是为了减小液控单向阀控制油口的控制压力。 3.液控单向阀控制活塞动作时，带卸荷阀芯的液控单向阀首先（ ） A. 顶起锥阀芯 B. 顶起卸荷阀芯 C. 推动活塞 D. 压缩弹簧 【答案】B 【解析】带卸荷阀芯的液控单向阀控制活塞动作时，先顶起卸荷阀芯，然后再顶起锥阀芯。 · 液控单向阀由活塞、顶杆、阀芯构成，控制油口无压时单向导通，有压时双向导通。 · 普通液控单向阀控制油口最小控制压力为主油路压力30% - 50%。 · 高压系统中为减小控制压力而设计，控制活塞先顶卸荷阀芯，再顶锥阀芯。 · 带卸荷阀芯的液控单向阀最小控制压力约为主油路压力 5% ，显著降低。 知识点三 多路换向阀 一、定义与特点： 1. 定义：在工程机械中，将各换向阀组合在一起，并配以单向阀、溢流阀等，组成以换向为主的组合阀，共用同一个进油口和同一个出油口，可对液流进行多路方向切换。 2. 特点：结构紧凑、压力损失小、滑阀移动阻力不大、多位功能、寿命长、制造简单。 二、分类： 1. 按结构： （1）整体式：有一个铸造阀体，结构紧凑、质量轻、压力损失小，通用性差、工艺复杂，适用于联数较少的场合，如装载机、推土机等。 （2）组合式：由单片换向滑阀和附加阀组合而成，用螺栓连接，组合自由、发挥功能多、工艺简单、维修更换方便，但体积大、质量大、阀间密封和精度要求高，常用于起重机、挖掘机、泵车等。 2. 按连通方式：并联式油路、串联式油路和串并联式油路。 3. 按换向阀的工作位置和所控制的油路：三位四通、三位六通、四位六通等。 三、工作特点： 1. 并联式（如图4-b所示）：总进油口的压力油可直接进入各联换向阀的进油口，各联的回油口可直接汇集到总回油口。液压泵同时向多个液压执行元件供油，各联换向阀可独立或同时操纵，负载小的液压执行元件先动作。 2. 串联式（如图4-c所示）：后一联换向阀的进油口和前一联换向阀的回油口相连通，可实现两个以上液压执行元件同时动作，各个工作机构的工作压力是叠加的。 3. 串并联式（如图4-d所示）：各联换向阀的进油口都与前一联换向阀的中位通道相连通，回油口直接与总回油口相连通，操纵前一联换向阀时，后一联换向阀不能工作，保证了前一联换向阀的优先动作，又称顺序单动式多路换向阀。各联处于中位时，可实现液压泵卸荷，每一联进油路单向阀防止压力油倒流。 图4 多路换向阀及其组合形式 多路换向阀是将各换向阀组合在一起，并配以（ ）等组成的组合阀 A. 单向阀、节流阀 B. 单向阀、溢流阀 C. 减压阀、溢流阀 D. 节流阀、减压阀 【答案】B 【解析】多路换向阀是在工程机械中，将各换向阀组合在一起，并配以单向阀、溢流阀等，组成以换向为主的组合阀。 1.整体式多路换向阀的特点不包括以下哪一项（ ） A. 结构紧凑 B. 压力损失小 C. 通用性强 D. 质量轻 【答案】C 【解析】整体式多路换向阀的特点是有一个铸造阀体，结构紧凑、质量轻、压力损失小，但通用性差、工艺复杂。 2.组合式多路换向阀的优点是（ ） A. 结构紧凑 B. 质量轻 C. 组合自由 D. 压力损失小 【答案】C 【解析】组合式多路换向阀由单片换向滑阀和附加阀组合而成，用螺栓连接，其优点是组合自由、发挥功能多、工艺简单、维修更换方便。 3.以下哪种不是多路换向阀按连通方式的分类（ ） A. 混联式油路 B. 串联式油路 C. 并联式油路 D. 串并联式油路 【答案】A 【解析】多路换向阀按连通方式分为并联式油路、串联式油路和串并联式油路，没有混联式油路。 1.三位四通多路换向阀是按进行分类的 A. 结构 B. 连通方式 C. 换向阀的工作位置和所控制的油路 D. 阀芯形状 【答案】C 【解析】三位四通、三位六通、四位六通等多路换向阀是按换向阀的工作位置和所控制的油路来分类的。 2.并联式多路换向阀的特点是（ ） A. 总进油口的压力油可直接进入各联换向阀的进油口 B. 负载大的液压执行元件先动作 C. 各联的回油口先汇集再到总回油口 D. 各联换向阀不能同时操纵 【答案】A 【解析】并联式多路换向阀总进油口的压力油可直接进入各联换向阀的进油口，各联的回油口可直接汇集到总回油口，液压泵同时向多个液压执行元件供油，各联换向阀可独立或同时操纵，负载小的液压执行元件先动作。 3.串联式多路换向阀中，各工作机构的工作压力是（ ） A. 相等的 B. 叠加的 C. 互不影响 D. 先动作的压力大 【答案】B 【解析】串联式多路换向阀可实现两个以上液压执行元件同时动作，各个工作机构的工作压力是叠加的。 · 工程机械中以换向为主的组合阀，共用进出油口，结构紧凑、压力损失小等。 · 整体式结构紧凑但通用性差；组合式组合自由、维修方便但体积大。 · 多路换向阀有并联、串联、串并联式油路，各有特点。 · 并联可独立或同时操纵；串联可同时动作压力叠加；串并联保证前联优先动作，中位可卸荷。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！2 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $$