教学项目三十 发动机机械检测—气缸压力与 气缸密封性（教学课件）-《发动机构造与维修》同步精品课堂

教学项目三十 发动机机械检测——气缸压力气缸泄漏检测 《发动机构造与维修》 教学项目 发动机机械检测—气缸压力与气缸泄漏检测 一、教学目标 1.掌握气缸压力检测方法 2.掌握气缸密封性检测方法 3.了解气缸压力过低的原因及解决方法 4.了解湿式气缸压力检测运用 二、教学重、难点 教学导入方法 通过日常维修项目导入本项目教学。 1.掌握气缸压力检测方法 2.掌握气缸密封性检测方法 3.了解气缸压力过低的原因及解决方法 教学项目 发动机机械检测—气缸压力与气缸泄漏检测 教学主要内容目录 十、 课后思考题 一、气缸压力检测 二、气缸压力检测方法 三、气缸压力检测设备 四、气缸压力测量准备工作 五、气缸压力检测步骤 六、气缸压力低的故障 七、湿式气缸压力检测 八、气缸压力高的故障 九、气缸泄漏检测 十一、实训项目 3 教学项目三十 发动机机械检测—气缸压力与气缸泄漏检测 一、气缸压力检测 通过检测发动机的气缸压力，可以评估发动机的动力性能和故障诊断。气缸压力过低会导致发动机动力下降，燃油或机油消耗量增加，排放超标和启动困难等问题；而气缸压力过高则可能导致发动机爆燃和启动困难。各缸压力不均匀还会导致发动机运转粗暴或缺缸。 气缸压力 教学项目三十 发动机机械检测—气缸压力与气缸泄漏检测 气缸压力是指在活塞运行到压缩上止点时，燃烧室达到的最大压力。气缸压力检测通常使用气缸压力表进行测量，汽油机从火花塞处连接，柴油机从喷油嘴处连接。测量时需要使发动机达到正常工作温度后进行，以获得准确的压力读数。‌ 二、气缸压力检测方法 柴油机 汽油机 教学项目三十 发动机机械检测—气缸压力与气缸泄漏检测 三、气缸压力检测设备 （一）压力表 （二）测量管（铝合金材质） （三）测量软管 （四）测量软管接头 测量管 测量软管 测量软管接头 压力表 教学项目三十 发动机机械检测—气缸压力与气缸泄漏检测 四、气缸压力测量准备工作 （一）蓄电池电压正常 蓄电池电压不足可能影响起动机运转，会影响气缸压力测量数据，检查蓄电池电压，给蓄电池充电或给车辆接充电机，保持蓄电池电压正常。 教学项目三十 发动机机械检测—气缸压力与气缸泄漏检测 （二）停用点火系统 点火线圈连接器 汽油发动机检测气缸压力是通过火花塞的安装孔，在检测气缸压力时，点火线圈插头连接在点火线圈上时，在发动机运转时，点火线圈工作会释放高压电，有安全隐患。 教学项目三十 发动机机械检测—气缸压力与气缸泄漏检测 （三）停用燃油喷射系统 喷油器总连接器 若发动机控制单元没有断电处理，启动发动机时，燃油喷射系统工作，会将燃油喷射到气缸中，因此，在气缸压力检测时需要断开喷油器的连接器，也可以断开喷油器的保险丝。 教学项目三十 发动机机械检测—气缸压力与气缸泄漏检测 （四）拆卸四个气缸的火花塞 点火线圈 火花塞 汽油发动机检测气缸压力是通过火花塞的安装孔检测，需要拆卸四只火花塞及点火线圈。 教学项目三十 发动机机械检测—气缸压力与气缸泄漏检测 五、气缸压力检测步骤 测量接头 选择与火花塞安装孔螺纹一致的测量接头，并将测量头先安装到测量软管上。 软管 螺纹一致 （一）选择测量接头 注意：气缸压力表一般配置常用的测量接头。 教学项目三十 发动机机械检测—气缸压力与气缸泄漏检测 （二）气缸压力表的安装 测量软管 压力表 气缸压力表安装时，首先将测量软管垂直于火花塞的安装孔，顺时针转动软管进行安装，保证检测气缸压力时不漏气。 压力表与检测软管的连接是快速接头，安装时用力将压力表与测量软管连接号即可，测量完气缸压力先放气再拆卸压力表。 教学项目三十 发动机机械检测—气缸压力与气缸泄漏检测 将点火开关置于 ON 位置，踩下加速踏板使节气门置于全开位置。 拧启动开关、控制发动机进行二次压缩，正常的压力数据是启动一次的压力数据在115psi左右，压缩二次的数据在155psi左右。 （三）检测气缸压力 第一次 第二次 维修资料给出的测量方法是（压缩压力表在零位时起动，并通过4个压缩/膨胀冲程起动发动机。） 教学项目三十 发动机机械检测—气缸压力与气缸泄漏检测 （四）标准的气缸压力数据（1.6自然吸气发动机） 实际检测中、燃烧室的空气经过二次压缩时达到气缸压力表的软管及压力表中、气缸内的压力已经达到158PSi，科鲁兹1.6排量的发动机的压缩比在10.8：1，大多数汽油发动机的压缩比在6-12bar左右的压力值为正常，可以根据维修资料给的标准压力测量气缸压力。 压力值在158PSi PSI bar 158 ≈11.89 教学项目三十 发动机机械检测—气缸压力与气缸泄漏检测 （一）多缸气缸压力过低 现象：气缸压力检测值低于实际标准值 影响：会造成发动机无力、油耗增加、排放超标等现象 可能的原因有： 发动机正时故障、气缸拉伤、气门漏气、气缸磨损、活塞环密封不严等等。 六、气缸压力低的故障 教学项目三十 发动机机械检测—气缸压力与气缸泄漏检测 1.配气正时错误导致多缸气缸压力低 发动机维修装配后，气缸压缩压力低，首先检查发动机配气正时，在活塞上止点位置检查曲轴正时位置，凸轮轴正时位置，正时位置偏差可能造成气门开启和关闭时间不对，造成气缸压缩压力低。 曲轴位置 凸轮轴调节器位置 进气凸轮轴位置正常 排气凸轮轴位置偏差 教学项目三十 发动机机械检测—气缸压力与气缸泄漏检测 （二）气门故障导致某个气缸压力低 在维修气门过程中，更换了气门或气门挺柱造成气门间隙不对可能会影响气缸压力数据，如发动机烧天然气造成排气门与气门座烧蚀，会影响气门的密封性造成气缸压力低。 排气门与气门座烧蚀 教学项目三十 发动机机械检测—气缸压力与气缸泄漏检测 可能原因： A.活塞环窜口 B.活塞环磨损或卡死 缸壁磨损 活塞环磨损或卡死 （三）气缸窜气导致气缸压力低 活塞环的开口窜口，在发动机作功时，大量可燃气体通过活塞环的开口窜入曲轴箱中，将活塞与气缸熔烧出一个缺口，造成气缸压力过低。 教学项目三十 发动机机械检测—气缸压力与气缸泄漏检测 （四）相邻两个气缸压力低 二缸与三缸 气缸垫损坏的原因： 若发动机长时间散热不良，气缸垫容易在高温作用下出现结构损伤。 由于气缸衬垫损坏，使相邻两气缸之间窜气，导致两个气缸压力低。 教学项目三十 发动机机械检测—气缸压力与气缸泄漏检测 七、湿式气缸压力检测 所谓湿式气缸压力检测，指在某气缸内注入少量机油后，再进行气缸压力检测。如果有一个气缸压缩压力过低，则通过火花塞孔喷射约 15毫升发动机机油到燃烧室中。再次测量压缩压力并记录读数。 湿式气缸压力检测可以判断是气缸盖上部的气门还是下部的活塞引起的气缸压力过低。 教学项目三十 发动机机械检测—气缸压力与气缸泄漏检测 （一）湿式气缸压力检测方法 1.气缸中加入15ml机油 2.启动发动机，让活塞上下运转两圈 3.安装气缸压力表检测 4.拧启动开关、控制发动机让活塞上下二个循环 压力单位 干式（bar） 湿式（bar） 158psi ≈11.89 220psi ≈15.17 教学项目三十 发动机机械检测—气缸压力与气缸泄漏检测 八、气缸压力高的故障 现象：气缸压力检测值高于实际标准值 影响：容易引起发动机高温、爆震 可能原因： A.燃烧室积碳过多 B.缸盖与缸体接合面加工过甚 解决办法： A.清理积碳 B.更换缸盖或缸体 教学项目三十 发动机机械检测—气缸压力与气缸泄漏检测 九、气缸泄漏检测 专用工具 气缸泄漏测试仪 气缸压力 气源 减压阀 气源 气缸接口 将一定压力的气体通过压力表送入气缸中，气缸密封良好的情况下，左右压力表数据一致，当右表压力数据低于左表，可以判断发动机内部的气门或活塞密封不良。 教学项目三十 发动机机械检测—气缸压力与气缸泄漏检测 (1)如果节气门体或进气软管发出漏气声，则表明进气门可能磨损、烧坏或进气门弹簧断裂。 (2)如果排气系统尾管有漏气声，则表明排气门可能磨损、烧坏或排气门弹簧断裂。 (3)当曲轴箱、机油尺导管或机油加注管发出漏气声时，表明活塞环磨损、活塞损坏、气缸孔磨损或划伤、发动机气缸体损坏或气缸盖损坏。 (4)冷却系统内出现气泡时，表明可能气缸盖损坏或气缸盖衬垫损坏。 （一）气缸泄漏点的判断 教学项目三十 发动机机械检测—气缸压力与气缸泄漏检测 1.安装检测软管 检测软管 测量头 检测气缸泄漏前，需要拆卸点火线圈和火花塞，检测软管的测量头大小与火花塞的螺纹一致，安装测量软管时，测量头的密封圈压紧即可。 （二）气缸泄漏检测步骤 教学项目三十 发动机机械检测—气缸压力与气缸泄漏检测 2.安装泄漏测试表 泄漏测试表的右表通过一根测量软管连接气缸，将一定压力的空气送入燃烧室，右表压力值与左表压力一致说明气缸密封良好。 教学项目三十 发动机机械检测—气缸压力与气缸泄漏检测 3.设置泄漏测试仪气压 减压阀 70psi 连接气源后，通过减压阀调整进入气缸的压力，压力设置越高可能造成活塞无法达到上止点位置，通常可以设置在70psi左右的位置。 教学项目三十 发动机机械检测—气缸压力与气缸泄漏检测 4.找到气缸压缩上止点 曲轴皮带轮 使用工具转动曲轴，当活塞达到气缸压缩上止点时，进排气门处于关闭位置，可以观察泄漏测试仪气压来判断活塞上止点的位置。 左右压力一致 教学项目三十 发动机机械检测—气缸压力与气缸泄漏检测 由于标准的发动机间隙和正常磨损，不应期望气缸保持完美的无泄漏读数。重要的是，所有气缸都有一个相对恒定的读数。气源与气缸之间有5psi的差异是比较理想的。 5.标准的气缸泄漏量（小于5PSi） 教学项目三十 发动机机械检测—气缸压力与气缸泄漏检测 检测气缸泄漏量在10-15 psi的差异表明需要进一步调查，需要判断是气门的密封，活塞环的密封，气缸盖与气缸体平面造成轻微泄漏。 6.轻微气缸泄漏量（10-15 psi） 教学项目三十 发动机机械检测—气缸压力与气缸泄漏检测 7.大量气缸泄漏 转动曲轴时，右的连接气缸的压力表显示的压力一直低于10PSi,说明有大量的泄漏，可能是气门关闭不严，活塞碎裂，正时跳齿等等故障，需要拆解发动机。 教学项目三十 发动机机械检测—气缸压力与气缸泄漏检测 十、 课后思考题： 1.气缸压力检测步骤？ 2.气缸密封性检测步骤？ 3.气缸压力过低的常见问题？ 教学项目三十 发动机机械检测—气缸压力与气缸泄漏检测 十一、实训项目——气缸压力，气缸密封性检测 气缸压力，气缸密封性检测、要求（拆卸点火线圈，拆卸火花塞，使用气缸压力表检测气缸压力、判断气缸压力是否合格、压力过低，检测气缸的密封性等要求 ） (一)任务描述： 一台汽油发动机车辆、发动机有（包括进排气系统等） （二）工位准备： 汽车车辆、工具、工作台 （三）车辆状态： 教学项目三十 发动机机械检测—气缸压力与气缸泄漏检测 一、气缸压力检测前准备工作 1.蓄电池电压正常 2.停用点火系统 3.停用燃油喷射系统 二、拆卸点火线圈，火花塞 1.拆卸四个气缸的点火线圈 2.拆卸四个气缸的火花塞 教学项目三十 发动机机械检测—气缸压力与气缸泄漏检测 三、组装气缸压力表 1.选择合适的气缸压力表测量头 2.将气缸压力表接头装配到测量软管上 四、检测气缸压力 1.将测量软管安装到一缸火花塞孔 2.加速踏板踩到底，启动发动机 3.让发动机运行二个工作循环 教学项目三十 发动机机械检测—气缸压力与气缸泄漏检测 五、记录气缸压力测量数据 1.记录发动机一缸压力数据 bar 2.记录发动机二缸压力数据 bar 3.记录发动机三缸压力数据 bar 4.记录发动机四缸压力数据 bar 六、准备检测气缸密封性设备 1.气缸压力压力过低，需要检测气缸密封性 2.准备气缸泄漏测试仪 教学项目三十 发动机机械检测—气缸压力与气缸泄漏检测 七、检测气缸密封性前准备工作 1.拆卸火花塞，安装检测软管 2.安装气缸泄漏测试仪 3.给气缸泄漏测试仪连接气源 1.减压阀调整进入气缸的压力控制在70psi 2.旋转曲轴，找到压缩上止点位置 3.观察左右压力表，判断气缸是否漏气 八、检测气缸密封性 教学项目三十 发动机机械检测—气缸压力与气缸泄漏检测 九、检测结果判断 1.通过进气岐管判断进气门漏气 2.通过排气岐管判断进气门漏气 3.曲轴箱加油口盖判断是活塞环漏气 4.通过防冻液加注口判断气缸盖垫漏 十、结束工作 1．恢复车辆的部件安装 2．清洁工具、清洁工作台 3.工具的清洁、归位 $$