1.12主减速器啮合间隙调整（教案）-《汽车底盘构造与检修》同步教学（理工教育.第2版）

《汽车底盘构造及维修》教案 课 题 主减速器啮合间隙调整 教学目标 能力目标 1、能按照工艺要求调整轴承预紧度 2、能按照工艺要求调整圆锥齿轮啮合间隙 3、会对使用过的元件进行合理的检修 4、能按照拆装工艺拆装主减速器 知识目标 1、熟悉轴承预紧度的调整方法 2、熟悉圆锥齿轮啮合间隙的调整方法 3、了解主减速器拆装工艺 素质目标 1、培养学生分析问题和解决实际问题的综合能力； 2、培养学生的团队合作精神和交流合作能力。 教学重点 按照工艺要求调整轴承预紧度 教学难点 按照拆装工艺拆装主减速器 教学准备 投影仪、主减速器 课 型 理实一体课 授课课时 2课时 教学过程 教学内容 教学方法与手段 时间 一、导入 清点人数、组织秩序，并导入项目课程。 复习提问：主减速器的功用？ 功用：将输入的转矩增大并相应降低转速，以及当发动机纵置时还具有改变转矩旋转方向的作用。 讲授法； 多媒体课件 2分钟 二、 教学实施 1、 资讯 主减速器是汽车传动系中减小转速、增大扭矩的主要部件。对发动机纵置的汽车来说，主减速器还利用锥齿轮传动以改变动力方向。通过主减速器将传动速度降下来以后，能获得比较高的输出扭矩，从而得到较大的驱动力。 主减速器是在传动系中起降低转速，增大转矩作用的主要部件，当发动机纵置时还具有改变转矩旋转方向的作用。它是依靠齿数少的齿轮带齿数多的齿轮来实现减速的，采用圆锥齿轮传动则可以改变转矩旋转方向。将主减速器布置在动力向驱动轮分流之前的位置，有利于减小其前面的传动部件（如离合器、变速器、传动轴等）所传递的转矩，从而减小这些部件的尺寸和质量。 讲授法、情景教学法； 多媒体课件、实物演示 16分钟 2、 训练 布置任务： 主、从动锥齿轮啮合间隙的调整，并进行记录。 分组讨论，小组交流： 学生分成两组依据布置的任务制定出项目实施计划，确定工作步骤和顺序，并进行交流。 主、从动锥齿轮啮合间隙的调整 从动锥齿轮轴承预紧度调整后，整装好主、从动锥齿轮总成，进行该项目调整。 装配时注意点：主动锥齿轮总成和壳体间的润滑油孔、润滑油槽必须相应对正。 １．调整方法 （１）调整大垫片调整 通过主动锥齿轮总成和壳体间的调整大垫片进行调整。增加调整大垫片，啮合间隙变大；反之，啮合间隙变小。 （２）调整大螺母调整 松左侧调整大螺母，紧右侧调整大螺母，啮合间隙变小；反之，啮合间隙变大。 注意点： （１）此时属初调啮合间隙，一般只通过调整大螺母调整。 （２）调整时，必须先松一侧调整大螺母，再紧另一侧调整大螺母，先松后紧，松几圈，紧几圈，以保证从动锥齿轮轴承预紧度不变。 ２．检测方法 啮合间隙原厂规定标准为0.15～0.40mm，大修允许值为0.20～0.50mm，使用极限为0.60mm。检测方法可用如下几种： （１）百分表检测法 将百分表固定于主减速器盖上，用百分表测头抵在主动锥齿轮突缘的边上，左右转动突缘，测出其自由摆动量，即为啮合间隙。 （２）卡尺检测法 将0.5～1mm的软金属丝（软铝丝或者保险丝）放入被动锥齿轮齿面间，转动锥齿轮，将压扁的软金属丝用游标卡尺测量其厚度，即为啮合间隙。 （３）经验法 用手来回转动主动锥齿轮突缘，凭经验听轮齿撞击声，可判断啮合间隙大小。 讨论法、演示法； 实物 16分钟 3、 项目检查 对学生完成的任务工单结果给予检查，且将检测结果与标准检测值对比。 检查作业工单完成情况。 项目教学法； 实物演示 12分钟 4、 总结评价 对学生的表现和操作结果进行评价 项目教学法； 成果展示 6分钟 5、 项目考核 学生根据操作成果，自评、互评。 评价标准 考评项目 自我评价 小组评价 教师评价 劳动纪律（10分） 工位整理（10分） 工单考评（20分） 工具使用（10分） 任务方案（10分） 实施过程（30分） 讲授法 6分钟 6、 课后作业 思考题： 从动锥齿轮轴承预紧度的调整与检测 讲授法 4分钟 7、 下个课题任务 主减速器啮合区域调整 讲授法 6分钟 三、 项目总结 本次课要求同学们认识主减速器的位置，掌握工作原理。对主减速器的啮合间隙有充分认识，并能进行间隙调整。 讲述法 4分钟 四、 深化训练 从动锥齿轮轴承预紧度的调整与检测 项目教学法、实物 8分钟 4 学科网（北京）股份有限公司 $$