单元八 课题3 汽车空调制冷剂的加注（课件） -高二《汽车电气设备与维修》同步教学（劳动版）

课题3 汽车空调制冷剂的加注 学习目标 1.掌握系统压力测试的方法。 2.熟练系统的抽空与检漏的方法。 3.掌握制冷剂的加注方法。 单元八 汽车空调系统的检修 一、汽车空调制冷系统检修的基本工具 单元八 汽车空调系统的检修 二、基本工具的使用 1．空调压力表 （1）空调压力表的结构 空调压力表组是由高压表、低压表、高压手动阀、低压手动阀、阀体及三个维修软管组成。 空调压力表 单元八 汽车空调系统的检修 高压手动阀（HI）和低压手动阀（LO）同时关闭，高、低压表分别跟高、低压管路相通，可对高、低压侧压力进行检测。 高压手动阀和低压手动阀同时开启，三条管道连通。此时中间管接上真空泵，则可对系统进行抽真空。 高压手动阀关闭，而低压手动阀打开，中间软管接制冷剂罐，则可由低压侧充注气态制冷剂。 高压手动阀打开，而低压手动阀关闭，中间软管接制冷剂罐,则可由高压侧充注液态制冷剂。 单元八 汽车空调系统的检修 空调压力表组使用方法 单元八 汽车空调系统的检修 （2）空调压力表的使用 压力表上所标出的压力一般为表压力。 1）低压手动阀开启，高压手动阀关闭，此时可以从低压侧向制冷系统充注气态制冷剂。 2）低压手动阀关闭，高压手动阀开启，此时可使系统放空，排出制冷剂，也可以从高压侧向制冷系统充注液态制冷剂。 3）两个手动阀均关闭，可用于检测高压侧和低压侧的压力。 4）两个手动阀均开启，内部通道全部相通。如果接上真空泵，就可以对系统抽真空。 单元八 汽车空调系统的检修 制冷系统抽真空时的管路连接 单元八 汽车空调系统的检修 充注制冷剂时的管路连接 单元八 汽车空调系统的检修 2．制冷剂加注阀 （1）在制冷剂罐上安装制冷剂罐注入阀之前，应按逆时针方向转动蝶形手柄。使其前端的针阀完全缩回；再逆时针转动盘形锁紧螺母，使其升高到最高位置。 （2）把注入阀装到制冷剂罐顶部的螺纹槽内，顺时针旋下盘形锁紧螺母，并充分拧紧，使注入阀稳定牢靠，把注入阀接头与空调压力表上的中间软管接头连接起来。 （3）确认空调压力表上的两个手动阀均处于关闭状态。 （4）顺时针转动蝶形手柄，用针阀在制冷剂罐上刺一小孔。 （5）如果此时需要加注制冷剂，应逆时针转动蝶形手柄。使针阀收回，同时要打开空调压力表的相应手动阀，让制冷剂注入汽车空调制冷系统。 （6）如要停止充注制冷剂，应顺时针转动蝶形手柄，使针阀下落到制冷剂罐上刚开的小孔上，使小孔封闭，同时关闭空调压力表的相应手动阀。 单元八 汽车空调系统的检修 制冷剂加注阀的结构 1—蝶形手柄 2—螺纹接头 3—盘形锁紧螺母 4—制冷剂罐 5—针阀 单元八 汽车空调系统的检修 3．真空泵 单元八 汽车空调系统的检修 真空泵管路连接 单元八 汽车空调系统的检修 4．检漏仪 检漏仪用于对空调制冷系统连接管路泄漏部位的检测。 （1）卤素检漏灯 （2）电子卤素检漏仪 单元八 汽车空调系统的检修 三、汽车空调制冷系统检修的基本操作 汽车空调制冷系统检修的基本操作一般包括制冷系统工作压力的检测、制冷系统的检漏、从制冷系统内放出制冷剂、抽真空、加注和补充制冷剂、加注和补充冷冻油等。 1．制冷系统工作压力的检测 （1）关闭空调压力表上的两个手动阀。 （2）将空调压力表正确连接到制冷系统相应的检修阀上。 （3）用手拧松空调压力表上高、低压注入软管的连接螺母，让系统内的制冷剂将高、低压注入软管内的空气排出，然后再将连接螺母拧紧。 （4）起动发动机并使发动机转速保持在1 000～1 500 r/min，然后打开空调A/C开关和鼓风机开关，并将鼓风机开关调至高速挡位，温度调节开关调至最冷位置。 单元八 汽车空调系统的检修 （5）关闭车门、车窗和舱盖，发动机预热。 （6）把温度计插进中间出风口并观察空气温度，在外界温度为27℃时，运行5 min后出风温度应接近7℃，并且车厢内外至少应有8~10℃的温差。 （7）观察高、低压侧压力，压缩机的吸气压力应为150～250 kPa，高压侧压力为 1 400～1 600 kPa。 单元八 汽车空调系统的检修 2．空调系统制冷剂的排放 由于修理或其他原因需将系统内的制冷剂排放掉时，有两种排放方法：一是将制冷剂放到大气中，但这会污染环境；二是回收制冷剂，但要有回收装置。制冷剂排放的具体操作步骤如下： （1）关闭空调压力表上的手动高、低压阀，并将其高、低压软管分别接在压缩机高、低压检修阀上，将中间软管的自由端放在干净的软布上。 （2）慢慢打开手动高压阀，让制冷剂从中间软管布上排出，阀门不能开得太大，否则压缩机内的冷冻油会随制冷剂流出。 （3）当压力表读数降到0.35 MPa以下时，再慢慢打开手动低压阀，使制冷剂从高、低压两侧同时排出。 （4）观察压力表读数，随着压力下降，逐渐开大手动高、低压阀，直